船舶轴系与后传动设备.pptx

轴系的工作条件恶劣
一般位于水线以下,有一部分伸出船壳,长期浸泡在水中。
轴系设计的要求
1有足够的强度和刚度,工作可靠并有较长的寿命
2有利用制造和安装
3传动损失小合理选择轴承种类数目及润滑方法
4对船体变形的适应性好
5保证在规定的运行范围内不发生扭转横向和耦合共振
6避免海水对尾轴的腐蚀尾管装置具有良好的密封性
7尽可能减少轴的长度和减轻轴的重量
轴线
是指主机输出法兰端面中心至螺旋桨桨嗀端面中心间的连线。
中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响?
不宜过小:对轴的弯曲变形、柔性和应力影响大(牵制多,附加负荷大);
不宜过大(1)、轴系回旋振动和横向振动限制,若过大,易共振;(2)、轴系间距过大,会使相应轴段的挠度因其重量的增加而增大,造成轴承负荷分配的不均匀性;(3)、轴承间距太大,受制造与安装工艺的限制。
桨与桨轴的联结方式
1机械联结
2液压套合变形联结
3用环氧树脂粘结法。
防止轴的腐蚀
1在螺旋桨的尾端装设导流帽,并在与螺旋桨轴连接的腔室中充满油脂。
2螺旋桨首端的密封常采用水封的型式。
3采用防腐覆盖层
4联合保护法
5轴上包以橡胶覆盖层
6轴上涂防腐漆或镀金属
许用安全系数的原则
1轴的负荷情况
2材料性质及加工装配质量
3军用船舶轴系的工作条件比商船有利
滑动式轴承
优点:结构简单工作可靠;承受载荷较大抗振抗冲击性好;安装修理方便制造成本低。
缺点:摩擦系数大;必须有一定的间隙才能正常工作,转速和载荷变化过大时难于形成较佳的承载油膜润滑与维护保养麻烦
滚动式中间轴承
优点: 摩擦损失小无须冷却滑油消耗少轴承有自动调整能力修理时便于更换并可直接在市场购置
缺点:工作噪声大轴承为非倍分式,为能安装中间轴至少一端要采用可拆联轴节承载能力小安装工艺要求高
油楔形成的工作原理
在起动时由于推力块与支撑块的接触中心偏离其几何中心,即压力中心与支点中心不重合,摩擦面间的油膜合力和反作用力形成力偶,使推力块产生倾斜,随着推力块的倾斜,压力中心向支点移动,当油膜合力和反作用力重合时推力块便保持一定的倾斜位置