2-2 离合器的常见故障诊断与检修.ppt

离合器的常见故障诊断与检修
教学目标
1. 掌握离合器常见故障现象、原因及排除方法
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
1. 离合器打滑
1) 现象
汽车用低速挡起步时,放松离合器踏板后,汽车不能灵敏起步或起步困难;汽车加速行驶时,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
2) 原因
a. 离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上。(调整)
b. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱。(更换、修理)
c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平,使摩擦系数下降。(更换)
湖南省***技术学院刘红忠
d. 压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降。(更换)
e. 离合器操纵杆系卡滞,分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重,甚至造成卡滞,使分离轴承不能回位。(修理)
f. 分离杠杆弯曲变形,出现运动干涉,不能回位。(更换)
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
3) 诊断
a. 检查离合器踏板自由行程,如不符合规定应予以调整。
b. 如果自由行程正常,应拆下变速器壳,检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动,如松动则予以拧紧。
c. 如果离合器仍然打滑,应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污,一般可用汽油清洗并烘干,然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露,应更换从动盘。
d. 如果从动盘完好,则应分解离合器,检查压紧弹簧,如果弹力过软则应更换。
总结:离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
2. 分离不彻底
1) 现象
发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上挡,则在离合器踏板尚未完全放松时,发动机熄火。
2) 原因
a. 离合器踏板自由行程过大。(调整)
b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。(修理)
c. 分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低。(调整)
d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当,个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断,中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。(检查、调整、更换)
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。(更换)
f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。(更换、重新装配)
g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。(修理)
h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。(检查、排除)
i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。(更换)
j. 发动机支承磨损或损坏,发动机与变速器不同心。(更换发动机支承)
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
3) 诊断
a. 检查离合器踏板自由行程,如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气,并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。
b. 检查分离杠杆内端高度,如果分离杠杆高度太低或不在同一平面,则进行调整。否则检查从动盘是否装反,如果都没问题则继续检查。
c. 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落,从动盘是否轴向运动卡滞等,如果是则进行更换或修理。
总结:离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
3. 起步发抖
1) 现象
汽车用低速挡起步时,按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板,离合器不能平稳接合且产生抖振,严重时甚至整车产生抖振现象。
2) 原因
a. 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。(调整)
b. 从动盘或压盘翘曲变形,飞轮工作端面的端面圆跳动严重。(修理、更换)
c. 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。(更换)
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断,膜片弹簧疲劳或开裂。(更换)
e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。(更换)
f. 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。(紧固)
g. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重,使分离轴承不能回位。(修理)
湖南省***技术学院刘红忠
第二单元、离合器的常见故障诊断与检修
3) 诊断
a. 检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常,