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春秋航空公司的竞争战略
第二章春秋航空公司情况简介

春秋航空有限公司(简称春秋航空)是隶属于上海春秋国际旅行社有限公司
(简称春秋国旅)的一家子公司。
1981年,38岁的王正华在上海中山公园一个2平方米的铁皮棚子里创立了春
秋国旅。现在,春秋国旅已成为国内最大的民营旅游公司,在全国拥有四千多家
门店网点,年营业收入五十亿元,组接团160万人次,从1994年至今一直是国家
旅游局排名的国内旅游全国第一。公司业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、
会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业,是国际会议协会(工CCA)在
中国旅行社中最早的会员,是第53、54、55届世界小姐大赛组委会指定接待单位,
是世界顶级赛事Fl赛车中国站的境内外门票代理。①
2004年5月,春秋国旅获民航总局批准,筹建春秋航空有限公司,2005年7
月18日,春秋航空首航成功。目前,春秋航空总部在上海,以上海虹桥机场、浦
东机场和三亚凤凰机场为基地,拥有十架空中客车A320飞机,经营上海飞哈尔滨、
沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、
三亚、桂林、绵阳、烟台、温州等城市:三亚飞重庆、武汉、西安、杭州、南京、
沈阳、天津等城市的三十多条航线。②
春秋航空成立后,对目标客户的定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅
客”,提出了为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务
的口号,施行低成本运行模式,降低票价,不断推出了“1元”、“99元”、“199
元”、“299元”等特价机票,在让利于消费者的同时也给整个民航业带来的了震
撼和动荡。据统计,截止2006年年底,该公司的平均票价比市场上平均价格低约
55%,航班正常率82%,平均客座率950k,顾客服务满意率97%,其中2006年全年
共安全执行航班6713个,输送旅客113万人次,%,总营业收
。①

早在春秋航空成立之初,民航企业管理研究基地研究员邱连中教授就指出:
“过去近30年的世界航空史证明,以低成本为主流的新兴航空公司存活率并不高,
十有八九都以血本无归而告终。”在目前油价节节攀升,航线、价格都有约束的国
内市场,春秋航空公司的经营难度更是显而易见。②
目前,国内民营航空公司的亏损已经是业内公开的秘密,即使是客源相对充
足的春秋航空也是如此,据称曾有一个月亏损200万元人民币的记录。统计数据
表明:春秋航空公司不可控的刚性成本在S0%左右。这个刚性成本主要包括两方面:
一是税,一吃机的增值税、关税占整个飞机购买成本的5%;二是公司运营成本的三
大“硬件”,即航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险等。③虽然在《国
务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见))和((国内投
资民用航空业规定(试行)))中都已明确表示:“鼓励非公有制企业投资民用航空
业”,但具体的如机场、油料、空管等各个环节的配套政策却至今未见出台,从而
导致了春秋航空在飞机引进、飞行员流动、航线选择等方面受到诸多限制,运营
成本居高不下。低价位与高成本是春秋航空鱼待解决的矛盾。
另外春秋航空公司的市场定位只是出于自身的初衷和目标,没有过多地考虑
既有政策配套及国营航空公司极力维持原有垄断局面和保护既得利益的排他清绪
等方面的因素,因此遭遇到了许多始料未及的困境和问题,其中以“一元票价风
波”和“黑名单风波”最为典型。
,一元票价风波:2006年,春秋航空在厦门、济南等多个城市试图突破中央设
立的价格框架限制,不断推出廉价机票。n月底,春秋航空宣布在n月30日至
12月10日上海一济南一上海航班上推出1元机票,占航班总座位数的10ry0左右,
1元机票短短3天内就在网上被抢购一空。④12月14日,春秋国旅、春秋航空在
济南的分支机构一济南春秋假日旅行社有限公司受到了济南市物价局15万元的行
政处罚。济南市物价局认为:春秋航空以低于政府指导价销售济南至上海机票,
为此作出罚款。12月16日,春秋航空向市物价局递交了举行听证的申请。①这就
是当时媒体热炒的“一元票价风波”。
黑名单风波:2007年H月,春秋航空向媒体宣布实施“黑名单”制度,对于
航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客,将进入春秋航空封杀的“黑名单”,从
此无法购买春秋航空公司机票。②所谓“霸机”,指的是遇到航班延误时,
航空公司不赔偿或赔偿标准过低而拒绝登机或下机、
后果是航空公司的后续航班都被延误。③对“黑名单”
不让其起飞的行为,
因不满
霸机的
人员实行禁售的做法引起了
极大的争议,各界的看法莫衷一是。