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工务线路车间在配合大型养路机械线路捣固中的
安全管理与控制
为适应铁路发展特别是提速列车安全的需要,进一步加强营业线施工的安全管理,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车安全,铁路既有线施工在《铁路工程施工安全技术规程》中作了详细的规定。
既有线施工一般规定
、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时,施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。
,施工负责人应根据批准的施工计划,向车站值班员办理登记要点申请手续。
,必须确认施工的起止时间,并根据施工地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。
。当开行施工列车进行施工时,应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离。
遇有特殊情况,不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时,施工负责人应提前通知车站值班员,请求延长施工时间或限制列车运行速度。
,施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系,取得允许命令后方可进行。
,施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系,确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
:
(1)列车出发前应对列车制动机进行机能试验;
(2)运行中必须按信号行车,严禁超速行车;
(3)列车无线调度电话必须全程运转,严禁关机;
(4)行车应保证停车准确,按规定鸣笛;
(5)施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业, 或使用紧急制动阀停车后再起动时,司助人员必须服从施工负责人的指挥,并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后方可起动列车;
(6)施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时,不得关闭风泵,应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力;
(7)施工列车进入封锁区间进行施工时,施工负责人应指定随车进行防护的专职人员;
(8)夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。
,除使用列车无线调度电话联系外,还应使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护,并设防护人员显示停车手信号。
]0min应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外,施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以外避让。
既有线电气化区段作业
,应符合下列规定:
(1)施工负责人应提前向电力调度员提出接触网停电申请;
(2)在接到电力调度员停电施工命令,并经接触网检修人员确认停电并安设临时接地线后方可施工;
(3)施工结束,接触网检修人员确认作业人员撤至安全地点后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员施工完毕。
,应符合下列规定:
(1)施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。
(2)人身和携带物件,必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离,与回流线保持lm以上的距离。
(3)距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时,金属部分应临时接地,施工作业结束后,应及时拆除临时接地。
,作业人员与带电体的安全距离应满足下表的规定,当小于规定值时应停电作业。
在带电区域附近作业时的安全距离
电压等级(kV)
安全距离(m)
电压等级(kV)
安全距离(m)
≤10

154

20∽35

220

60∽110

330

。
,应符合下列要求:
(1)设备工作电压为220v及其以上时,应切断电源;
(2)设备工作电压大于36v时,应使用带绝缘柄的工具。
、大金属物品的搬运和施工时,其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m;当距离不足时应办理停电申请,在确认停电后方可作业。
、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆上作业。
既有线季节性施工
、雨季施工前,施工单位应根据地区特点编制安全技术措施。
、雷雨季节野外作业时,应符合下列要求:
(1)开挖沟、坑时,应确保河