水文地质参数计算..pptx

独创性声明
本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外, 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
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学位论文使用授权书
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摘要
随着汽车电子的发展以及人们消费水平的提高,中国已成为世界第一大汽车消费市场,车载智能信息系统必将拥有广阔的市场。目前车载系统的发展朝着集导航系统、多媒体影音娱乐、车载蓝牙电话、网络互连、手机互动等功能于一体方向发展。而支持如此多的功能,必须需要强大处理器以及操作系统的支持。
本文研究的基于 的嵌入式 Linux 车载系统移植与内核启动优化的课题,旨在为嵌入式智能信息终端上层应用程序提供一个稳定的工作环境,为上层复杂功能的实现提供保障。 系列处理器是基于 Cortex-A9 架构的专为汽车多媒体应用的处理器,具有强大的多媒体功能的同时具备高性能低功耗的特点。本文通过分析对比常用操作系统的特点,提出了使用 U-Boot 引导 Linux 内核的引导方案,根据引导方案,本文的主要工作在于完成 U-Boot 的移植、Linux 内核的移植以及根文件系统的移植。
在嵌入式 Linux 系统中,Linux 内核是不能直接启动的,需要经过引导程序的引导,引导程序主要是初始化软硬件环境,为引导内核做好准备工作,U-Boot 移植中最重要的是架构层的移植,这是 U-Boot 移植的基础。本文首先根据源码分析了 U-Boot 的启动流程,并重点分析了与 U-Boot 架构层移植以及板级移植相关的内容,并根据硬件开发平台的特点实现了 U-Boot 的移植。
然后进行内核的移植,这部分移植的主要工作在于内核的配置剪裁、以及内核启动时间优化、驱动的设计与移植。在内核配置剪裁方面,分析了内核中编译规则后,对内核进行配置,然后编译生成可执行程序。在内核启动时间优化方面提出了内核以非压缩的方式启动,并在 U-Boot 阶段和内核阶段采取优化措施来减少内核启动时间。在驱动的移植方面分析了内核中相关驱动架构后,根据具体的硬件特点,完成了电源控制、触摸屏以及音频驱动的设计与移植。
内核启动过程中必须挂载根文件系统,最后本文利用 BusyBox 制作出根文件系统,通过 NFS 挂载根文件系统,供系统测试使用。
经过测试,嵌入式车载 Linux 系统能够在开发平台上正常运行。电源控制驱动、触摸屏驱动、音频驱动功能测试都达到了预期的效果,非压缩内核正常启动。通过在内核启动过程中的 U-Boot 阶段和内核阶段进行启动时间优化,车载系统启动时间与优化前相比减少 。
关键词: 嵌入式 Linux ,,U-Boot,触摸屏,音频
I
Abstract
With the development of automotive electronics and the improvement of people's consumption level, China has e the world's largest auto market, There will be huge market in the smart vehicle information system. Now the vehicle information
system are moving in the direction bining navigation system,multimedia
system,Bluetooth phone, network and interconnection with phone into one product. In order to support so many functions, we need the support of powerful processor and operating system.
In order to provide a stable working environment for plex