叶集至信阳高速公路工程施工组织设计方案.doc

表1 施工组织设计文字说明
一、工程概况
(一)项目名称及规模
本建设项目为叶集至信阳高速公路,,分为东西段。东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程,;西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路,。
(二)
+100~K88+620,,建址于潢川县境域。项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。
(三)主要项目及数量:见下页《主要工程项目及数量表》。
(四)桥涵工程结构特征:见下页《桥涵工程结构特征表》。
(五)自然条件
1、地形及地貌:本标段路线经过地区属平原微丘区,地面高程▽~,相对高差36m。多辟为旱田、水田,且水塘较多。
2、地质及地震:本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土,次层局部为中砂、砂砾,下伏泥岩、砂岩,断层不发育,区域稳定性较好;部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。
本标段有淮河支流水系的多条小河,且沟渠纵横,水量充足。垄岗地下水不发育,水位埋深>6m;谷地及阶地地下水丰富,以孔隙水为主,埋深1~4m,主要补给来源为大气降水。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。
3、气象及气候:路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区,四季分明,冷暖适中、雨量充沛。℃,℃,℃,℃、-℃。年均降水量1107mm,多集中于5~8月(占54%)。多发暴雨,常发生在6~8月,尤以7月最多。暴雨强度大,易造成洪水灾害。无霜期218天。
(六)施工条件
本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程,G106国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过,并与G312国道在潢川县城相交,沿线乡道村路纵横连通,交通便利。两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成,且台后已填土约
15m,可接续路基施工。沿线地方电源大部分可利用,零散小桥涵须自备发电机。水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区缺乏石料、白灰,盛产黄沙。四材可就近采购:钢材、水泥、木材为潢川县,沥青为信阳市;砂为白露河、小潢河砂场;石料为段集、双椿铺、马畈石场;石灰为马畈、息县。
(七)工期要求:总工期20个月;2003年7月20日前必须实质性开工。
(八)工程特点
1、本标段系已建高速公路扩建北半段,工程较单一,无全线控制性结构物。处于微丘垄岗区,路线蜿蜒起伏。
2、本标段沿线村镇密集,路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄,且沟渠纵横、桥涵密度大(平均近6座/km,最多9座/km),施工多干扰。
3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有37处、5690m(占标段长的36%),桥梁基础为钻孔桩,均做为本标段的重点项目,必须严格控制质量标准。
4、自然条件及施工条件好,工期跨三个年度(二个雨期、二个冬期)较宽松;施工地域长,便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。
5、建设环境好,省重点工程项目,资金有可靠保证。各级政府重视,群众觉悟高,大力支援。
二、施工总体部署
(一)施工组织总体主导思路
根据本标段特点,结合我公司的技术装备能力和实践经验,为确保工程质量、安全和工期,施工组织的总体主导思路是:
抓紧准备抢建临设,上足专业机械技工;
两大路段同步展开,软基处理桥涵先行;
软基路槽基层重点,技术措施可靠保证;
网络管理紧密流水,阶段目标限期完成;
严把架梁安全关键,材料工艺质量严控;
四位一体共创省优,各方协同提前竣工。
(二)总体组织方案
基于本标段工程特点,考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素,将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(路基工程以K83+000为界、桥涵工程以K82+000为界),部署7个专业队并上足相关施工机械施工。计划03年7月16日实质性开工。突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程,以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑,再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则,划分小区段,组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制,营造和谐的建设与施工环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,。
(三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、质量目标:工程质量等级达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》优良级,确保省部级优质工程。
2、工期目标:计划于2003年7月16日实质性开工,2005年1月31日交工,总工期18