《桥梁工程概论》课程设计-预应力钢筋混凝土简支T形梁桥设计.doc

《桥梁工程概论》课程设计-预应力钢筋混凝土简支T形梁桥设计

课程名称:《桥梁工程概论》
设计题目:预应力钢筋混凝土简支T
形梁桥设计
院系:
专业:
学号:
姓名:
指导教师:
联系方式:
西南交通大学峨眉校区
2012年6 月 2 日
课程设计任务书
专业 09詹天佑姓名白越学号 20097025
开题日期:2012-5-15 完成日期:2012-6-3
题目:预应力纲纪混凝土简支T形梁桥设计
一、设计的目的
通过本次预应力纲纪混凝土简支T形梁桥设计,掌握并巩固课堂所学知识
设计的内容及要求
设计内容:
1、计算桥面板内力(最大弯矩和剪力) ;
2、计算主梁内力(跨中弯矩和剪力及支座处最大剪力) ,进行强度检算;
要求:
1、本课程设计须按教务对课程设计的排版格式要求,形成电子文档,并打印成文本上交,同时电子文档也须上交。
2、本课程设计期末考试时必须交
三、指导教师评语
四、成绩
指导教师签章
年月日
目录
第一章设计资料 4
设计资料 4
第二章主要尺寸拟定 4
尺寸拟定 4
第三章行车道板的计算 9
桥面板恒载计算 9
铰接板的内力计算 10
第四章主梁内力计算 8
求横向分布系数 8
主梁内力计算 11
第五章荷载效应组合 21
承载力极限状态设作用效应组合 22
正常使用极限状态设作用效应组合 22
第六章截面验算......................................................................................................23
持久状况承载能力极限状态计算 24
持久状况正常使用极限状态计算 24
挠度验算 24
第七章设计小结 25
一、设计资料
计算跨径:
设计荷载:公路Ⅱ级荷载;人群荷载人行道重力:
预制横隔梁的重力密度为
3、主要宽度尺寸:行车道宽度为 ,人行道宽度为 ,

4、行车道板间连接形式:刚性连接
铺装层及其各项指标:桥面铺装层外边缘处为2cm的沥青表面处治(重力密度
)和6cm厚的混凝土三角垫层(重力密度),桥面横坡 %
其他数据:弹性模量
设计依据: 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60―2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTG D62―2004)
8、设计方法:承载能力极限状态法
二、主要尺寸拟定
主梁高度
公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围约为1/11~1/16;预应力混凝土梁的高跨比为1/15~1/25,随跨度增大而取较小值
梁肋厚度
常用的梁肋厚度为15cm - 18cm,视梁内主筋的直径和钢筋骨架的片数而定。当腹板内有预应力箍筋时,厚度不得小于腹板高度的1/20,无预应力箍筋时,不得小于1/15,经综合考虑,本课程设计采用梁肋厚度160mm
翼缘板的厚度
根据受力特点,翼缘板的厚度通常都做成变厚度的,即端部较薄,向根部逐渐加厚,为了保证翼缘板与梁肋联结的整体性,翼缘板与梁肋衔接处的厚度不应小于主梁高度的1/12。对铁路桥梁,板与梗腋相交处厚度不得小于梁高的1/10
本课程设计中,翼缘板厚度已给定
马蹄尺寸
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄的总面积占总面积的10%-20%为宜。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对钢束净距及预留管道的构造要求,初步拟定马蹄宽度为480mm,高度为220mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度160mm,以减小局部预应力,截面形式如下图所示
横隔梁间距及厚度
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》中规定两横隔梁之间间距不得大于10m, 故沿在本设计中主梁纵向布置5道横隔梁。横隔梁的厚度拟定为150mm。横隔板间距 6525mm。横隔梁形式如下图所示
变截面位置
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》中规定,当腹板宽度有变化时,其过渡段长度不应小于12倍腹板宽度差,本设计主梁采用等高形式。横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变,为布置锚具的需要,在距离梁端1350mm开始设置变截面。沿桥梁纵向3840mm范围内进行马蹄过渡,马蹄部分为配合钢筋束弯起开始向支点逐渐抬高在马蹄抬高,布置形式如下图
变截面结构尺寸图(尺寸单位:mm)
三、行车道板的计算
本设计中行车道板的计算按铰接板计算
恒载及内力计算
人行道重力集度:
桥面铺装重力集