国内外高速铁路的概况.pptx

国内外高速铁路的概况
国外高速铁路的发展历史
1825年,英国修建了世界上第一条铁路;1903年10月27日,德国用电动机车首创了试验速度210km/h的历史记录。1955年3月,法国用两台电力机车牵引三辆客车试验速度达到331km/h;1964年日本新干线成功运营;1981年,法国建成了最高时速为270km的TGV东南新干线。
铁路运输尤其是高速铁路运输,因其速度快、清洁环保、运输量大等特点,受到很多国家的欢迎。高速铁路网是很多发达国家重要交通运输基础设施,也是其交通便利、经济快速发展的重要表现之一。
国外高速铁路发展概况
(一)日本
东海道(东京—大阪)
山阳(大阪—博多)
东北(东京—盛冈)
北陆(高崎—长野)
九州(八代—鹿儿岛)
(二)法国—TGV
TGV是法国享誉世界的高速铁路品牌。
第一条TGV是1981开通的巴黎至里昂线。
TGV的最大优势在于传统轮轨领域的技术领先。
(三)德国—ICE
1986年德国开始研发高速铁路。
德国高速运输走廊的起点—终点:
汉堡—卡尔斯鲁厄
汉堡—慕尼黑
柏林—慕尼黑
科隆—法兰克福
(四)西班牙—AVE
3条准轨高速铁路:马德里—塞维利亚
马德里—托莱多
马德里—莱里达
(五)意大利
机车牵引列车和ETR系列动车组列车
我国客运专线及高速铁路建设概况
2004年1月7日,国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》提出:到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,。
“四纵四横”
客运专线的特点:
运量大、效能高、社会经济效益显著、速度快、密度高、安全性能好。
构成了客运专线现代化、完善的安全保障系统。
高速铁路的技术经济特征:
速度快、时间短、密度高、运量大、舒适性好、占地面积小、能耗低、污染小、运输成本低、列车运行准点、安全度高、运行方便、社会经济效益好。