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表1 施工组织设计文字说明
工程概况
韶关市五里亭武江大桥工程位于韶关市境内,地处武江下游,良村公路口。大桥向东通往韶关市帽子峰,起点桩号为K1+475,经东引桥、主桥、西引桥通往韶关市开发区,终点桩号为K2+000,全长525m,其中主桥长190m。桥面双向四车道,两侧引桥为30m宽部分预应力砼连续箱梁;主桥为32m宽预应力砼连续箱梁,其中120m长主孔为钢管砼拱—连续箱梁组合桥型。
工程结构
五里亭武江大桥桥长525m,其中主桥三跨(35+120+35)m共长190m;东引桥六跨(4´15+2´20)m共长100m,西引桥十一跨(10´20+15)m共长215m;两岸桥台为10m长扩大基础空心桥台。引桥桥面宽为30m,主桥桥面加宽至32m。
主桥为35m+120m+35m三跨连续箱梁,上部构造为三向预应力混凝土连续箱梁,120m主孔为无凤撑钢管砼拱和连续梁相组合的无推力系杆拱、梁结构。主拱为无凤撑的两片单独钢管砼拱,每片由四条(2Ф100cm+2Ф80cm)钢管砼拱成梅花型布置,通过Ф70cm钢管砼系杆与连续梁相连并在系杆中施加预应力;主桥横断面为采用顶推法施工的两幅13m宽单箱单室箱型梁,分14段顶推,顶推到位后现浇两幅中间6m宽43cm厚桥面板,。下部结构主墩为Ф400cm单排双柱式墩、无承台、无系梁结构,2´Ф500cm/Ф350cm/Ф300cm大直径变截面钻孔灌注桩基础;副墩为矩形盖梁、三柱式墩、无系梁、3´Ф250cm/Ф200cm/Ф180cm变截面钻孔灌注桩基础。
东西引桥为(4´15+2´20)m(东);(10´20+15)m(西)连续箱梁。上部构造为单箱六室连续箱梁,箱梁纵横向设置预应力,采用大直径Ф7mm平行钢丝群锚预应力体系。下部构造为单排三柱式墩、无承台、无系梁结构,3´Ф200cm/Ф150cm/Ф120cm变截面钻孔灌注桩基础。
设计技术指标
本工程按平原微丘区一级公路设计。计算行车速度:80km/h;
行车道:双向四车道,2´2´=15m;
桥梁设计荷载:汽—超20,挂—120,人群荷载—;
设计洪水频率:1/100;设计最高通航水位:;
通航标准:VI级航道,通航净高大于5m,净宽2´25m;
地震烈度:VI度。
施工条件及工程特点
施工条件
地形、地质及气候、水文
地形:本工程位于韶关市,武江直通北江,武江下游河口宽阔、水流平缓、河床纵横起伏较小。东西两岸基本对称,西岸由洼地组成的广阔河漫滩阶地,东岸为窄小阶地与残余剥蚀低山相接。
地质:本桥所在地区位于粤北山字型构造,褶曲构造比较发育,断裂构造次之。地质特征属第四纪堆积物,河床覆盖层自上而下有人工填土层、粉砂层、中细砂层、轻质粘土层、鹅卵石层、含砾或碎石粘土层、粘土层。桥址基岩为第四纪堆积物所覆盖,埋深不一。基岩层属晚泥盆世天子岭组灰岩。河床及西岸岩性以薄层灰岩夹中厚层灰岩为主,东岸以中厚层灰岩为主。西岸引桥溶洞比较发育,河床次之,溶洞深浅、大小、层数不一,为全填充溶洞。~。
该区地壳运动已相对稳定,无强烈地震发生,为VI度设防区。
气候:本工程所处位置属亚热带气候,气候温和,℃;雨量充足,,主要降水量在5~9月份。
水文:桥址属粤北三角洲平原河流区,武江水系属北江上游的源头地段,具有流量大、汛期长、洪峰高等特点。地表水、大气降水是地下水主要来源,水流平缓,水质对混凝土无侵蚀性。武江水道宽约170米,水深3~5米,目前暂不通航。
三通一平及地方材料
本桥所处位置离火车站不远,临近106国道,有前进路、沿江大道、帽峰路等通往桥位处,交通网四通八达,十分便利。铁路、公路运输发达,无需修筑专用进场施工便道,人员、机具即可通过火车或汽车进场施工,只须在桥位处简单填筑施工便道即可。地势平坦,地面较平整,东岸大部分是已硬化地,但离城区较近,建筑物密集,空地较少,车辆人员来往较多,施工干扰大;西岸为耕种地,须压实地面和填筑施工平台。沿线施工及生活用水、用电量充足,引入方便。
武江沿岸砂、石料场多,运距短,货源、质量均能满足本工程的需要。附近还有大型砼搅拌场。
工程特点
:本工程技术先进,有许多创新之处。
(1).主桥采用拱—梁组合桥型:主孔为无凤撑120m跨钢管砼拱—连续梁桥是国内目前同类桥梁中跨径最大的。
(2).顶推法工艺修建钢管砼拱:先顶推法施工190m连续箱梁,再在已完成箱梁上架设主孔120m钢管砼系杆拱系,可在桥面上搭设支架,不须常规缆索等吊装设备,施工设