交通安全设施施工的施工组织设计1205.doc

深圳市梅观高速公路扩建工程
清湖至黎光段第1合同段
交通安全设施施工组织设计
编制人:
审核人:
审批人:

深圳市市政工程总公司
2010年12月日
目录
一、工程概况 1
二、施工计划安排与目标 1
三、现场组织机构及人员配备 2
四、材料需要计划 2
五、标志牌施工方案 2
1、材料供应及制作加工 2
2、施工方法及工序 3
六、波形梁防撞护拦 3
1、材料供应及制作加工 3
2、外观质量及防腐处理 4
3、施工方案和工艺 4
七、标线施工方法 6
1、材料 6
2、标线施划及施工工序 6
八、隔离栅施工方法 9
1、定位放线 9
2、爬坡、降坡 9
3、施工准备 9
5、立柱的安装 10
6、网片的安装 10
九、桥上防护网 10
十、施工顺序 11
1、交通标志施工顺序 11
2、道路标线施工顺序 11
3、护栏施工顺序 11
4、隔离栅施工顺序 11
5、桥上防抛网施工 11
十一、工程重点及难点 11
十二、劳动力投入计划及保证措施 12
1、劳动力投入计划 12
2、劳动力保证措施 12
13
十三、材料投入计划及保证措施 13
1、材料投入计划 13
2、材料保证措施 14
十四、安全应急措施 14
1、应急小组组成 14
2、应急小组职责 15
3、应急小组成员分工 15
4、施工现场设置警戒线 16
5、交通安全 16
6、损伤紧急处理措施 16
一、工程概况
梅观高速公路于1995年建成通车,是深圳市“七横十三纵”的高速公路网中一条纵向高速公路,是香港与内地货物运输的主要陆路通道。同时也是广东省公路网中珠江三角洲外环高速公路的重要组成部分,随着区域经济的进一步发展和周边路网的不断完善,现有梅观高速公路已难于满足不断增长的交通需求,因此,为满足交通需求,促进项目影响区域的经济发展,深圳高速公路股份有限公司拟对其进行扩建。
工程设计起点位于全线桩号K8+100处,终点桩号K18+997,。主要经过龙华、观澜街道,清湖至黎光段含清湖、观澜2座互通式立交。设计行车速度采用100 Km/h,起点(K8+100)至清湖立交段(K10+150)为双向六车道,;清湖立交(K10+150)至黎光收费站(K18+997)为双向四车道,;黎光收费站至莞深高速公路起点为双向六车道,。路面结构类型为水泥混凝土路面,中央设现浇固定的新泽西护栏()宽。
施工内容包括清湖互通及观澜互通范围内的防撞护栏、隔离栅、标志标线、防眩板、声屏障等交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。
二、施工计划安排与目标
1、根据投标文件所述情况,先进行隔离栅的施工与标志牌的基础的施工,然后进行波形梁钢护栏及标志牌的安装,标线、轮廓标等分项在最后完成。现场管理和施工人员进场,在保证总工期的情况下灵活调整。
2、本次交通工程施工内容及目标
、交通标线、波形梁钢护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标、防撞桶、防眩板、声屏障等其他安全设施。
:在整个施工过程中杜绝各种伤亡、火灾事故。
:严格执行施工现场管理规定,科学合理布置和管理整个施工现场,创建出一流的文明工地。
:重合同、守信誉,服从业主的管理,接受政府职能部门、工程监理的监督,为其开展工作提供便利。
:认真做好内外关系的协调工作,主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合,确保工程按计划顺利实施。
三、现场组织机构及人员配备
本公司拟在本合同段成立一个项目经理部,负责工程的全面管理工作;配备总工1名,对工程技术总负责;下设财务统计科、生产技术科、质检科、材料科和试验室。成立2个专业施工队,即标志、标线、护栏施工队及其它设施施工队。本工程的组织机构框图如下:
四、材料需要计划
根据设计图和招标文件即时组织原材料的供应及产品的加工制作。钢护栏、标志板、反光膜、热熔发光涂料,防眩板和隔离栅等,应按技术规范和图纸的要求选择相应产品且具有相应资质和足够财务能力的供应商,在开工前,项目部将供应商名单及有关材料报送监理人批准,并报业主备案后,方能签订供货合同,并按有关规定对产品进行检验验收,并将产品质量合格证书和进场质量检验合格证书送监理审查。
五、标志牌施工方案
1、材料供应及制作加工
材料采购
立柱
、角钢及槽钢全部符合设计及招标文件所列标准。所有标志牌立柱均采用热轧无缝钢管加工制作。
,柱帽用板厚为2mm—3mm的钢板冲压成型。