万向传动轴设计.ppt

第四章
万向传动轴设计
第四章万向传动轴设计
第一节概述
第二节万向节结构方案分析
第三节万向传动的运动和受力分析
第四节传动轴结构分析与设计
第五节传动轴结构分析与设计
第六节中间支承结构分析与设计
万向传动系统
第一节概述
万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动,应用有:
变速器与驱动桥之间
多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间
发动机与变速器之间(由于车架的变形造成轴线间相互位置变化的两传动部件)
采用独立悬架的汽车差速器之间
转向驱动车桥的差速器与车轮之间
汽车的动力输出装置和转向操纵机构中
万向传动装置在汽车上的应用:
第一节概述
万向传动轴设计应满足如下基本要求:
保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力。
保证所连接两轴尽可能等速运转。
由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易等。
变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴之间普遍采用十字轴万向传动轴。在转向驱动桥中,多采用等速万向传动轴。当后驱动桥为独立的弹性,采用万向传动轴。
万向节结构
第二节万向节结构方案分析
第二节万向节结构方案分析
万向节分为刚性万向节和挠性万向节。
刚性万向节可分为不等速万向节(如十字轴式)、准等速万向节(如双联式、凸块式、三销轴式等)和等速万向节(如球叉式、球笼式等)见。
不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时,输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动的万向节。
准等速万向节是指在设计角度下工作时以等于1的瞬时角速度比传递运动,而在其它角度下工作时瞬时角速度比近似等于1的万向节。
输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节,称之为等速万向节。
挠性万向节是靠弹性零件传递动力的,具有缓冲减振作用。
万向节动画演示
一、结构方案分析
第二节万向节结构方案分析