曲柄连杆机构构造与维修.ppt

曲柄连杆机构构造与维修
6/25/2018
概述
机体的构造与工作原理
机体的检修
活塞连杆组的构造与工作原理
活塞连杆组的检修
曲轴飞轮组的构造与工作原理
曲轴飞轮组的检修
曲柄连杆机构常见故障诊断与排除
6/25/2018
目录
概述
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
6/25/2018
概述
一、功用
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
二、组成
1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
6/25/2018
三、工作条件与受力分析
(一)工作条件:
高温:最高可达 2500K以上
高压:最高可达 5MPa—9MPa
高速:最高可达 3000 r/min—6000 r/min
化学腐蚀:可燃混合气和燃烧废气直接接触机件。
6/25/2018
(二)受力分析:
1、气体作用力、惯性力、离心力、摩擦力
2、汽车行驶中产生的冲击力。
6/25/2018
1、气体作用力
在每个工作循环中,气体压力始终存在并不断变化。这里主要研究作功和压缩行程中气体作用力。
作功行程:
气体压力是推动活塞向下运动的力。
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压缩行程:气体压力是阻碍活塞向上运动的阻力。
6/25/2018
结论:
在工作循环的任何行程中,气体作用力的大小都是随着活塞的位移而变化的。沿气缸方向上个处的磨损是不均匀的;同样,气缸壁沿圆周方向的磨损也是不均匀的。
6/25/2018
2、往复惯性力与离心力
1)、往复惯性力
指活塞组件和连杆小头在气缸中作往复直线运动所产生的惯性力。
其大小:与机件的质量及加速度成正比;
其方向:总是与加速度的方向相反。
规律:当活塞向下运动时,前半程是加速运动,惯性力向上;后半程是减速运动,惯性力向下。
6/25/2018