2008 七校联考.doc

上海市语文2008届七校联考
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(一)
河南路桥的“魂”
     上海市区河南路(天目路-中华路)道路拓宽改建工程正在进行,工程的关节点——跨越苏州河的河南路桥也在此前进入拆除老桥、改建双向六车道新桥的施工,施工单位为了保留历史风貌,采用种种办法,要在造新桥时留住百年老桥的“桥魂”。
       那什么是河南路桥的“魂”呢?这个问题的答案___________________________有关。
      河南路桥所在上海市区中部苏州河段,清道光二十三年(1843年)上海被迫开埠时,此处设舢舨渡口。从入黄浦江口的“外摆渡”算起,往里沿河,毗邻“外摆渡”的今乍浦路桥处叫做“里摆渡”、“二摆渡”,河南路桥这处渡口排行“三摆渡”。同治十三年(1874年),公共租界工部局在此始造长62米的驼峰式六孔木桥,自然而然称“三摆渡桥”,一如著名的“外摆(白)渡桥”。同年,华界闸北当局兴筑北河南路,即今河南北路南端北苏州路至七浦路一段。
      光绪元年十二月二十四日(1876年1月20日),洋商吴淞铁路公司(Woosung Railway .)擅自修筑上海市区到吴淞口的铁路,首先从上海市区至江湾区段铺轨。光绪二年闰五月初九(1876年6月30日),。而铁路上海市区的起点站就在苏州河三摆渡北岸东靠陆家宅、孙家宅(今虹口区乍浦路街道),西傍徐氏未园(粤商徐润私园,今闸北区街头绿地),南沿小浜(今七浦路),北邻陆家坟山(后为江西北路菜场),时称“上海火轮房”。上海市民形象地唤铁路上开行的火车作“铁马”,北河南路遂得名“铁马路”,“三摆渡桥”随之改名“铁马路桥”、“铁大桥”。
      光绪九年(1883年),原木桥已破损不堪,无法修理,租界当局拨银六千余两在原址另建宽31英尺()、两侧有人行道的木桥替代,次年竣工。与之同步,清廷上海地方官承袭我国沿海祭祀航海保护神——妈祖的****俗,在桥北堍建造宫阙,以妈祖之封号名为天妃宫或天后宫,木桥继有“天妃宫桥”、“天后宫桥”的俗称。
     民国十二年(1923年),木桥不能承受重载货车、电车及公共汽车,租界工部局拆除木桥,改建钢筋混凝土桥梁,翌年底竣工。该桥上部结构为钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁,下部结构为木桩基础重力式桥台和空腹式桥墩;与苏州河斜交30°;3孔, 米,取正式路名为桥名,称河南路桥至今。
     相对于北岸的北河南路,南岸的今河南中路(***东路—苏州河南岸南苏州路),由英国人初筑洋泾浜(今***东路)至今南京东路一段于道光二十六年(1846年),也名界路,是上海市区第一条近代道路。咸丰五年(1855年)向北延筑至南苏州路。同治四年(1865年)始名“河南路”,堪为河南路桥桥名的正源。
     迭经民国、新中国不断养护修理,河南路桥默默贯通市区南北主干线达半个多世纪。如今,河南路桥又迎来脱胎换骨的契机。据报道,建设者已经对河南路桥细节部分进行拍摄留档,新建桥设计方案中明确要把旧桥身上的花纹图案之类历史元素重新还原。这当然是件好事,不过,仅此“表面文章”似乎远远不够。如何把桥名演变中所包含的丰富的文化内涵延续下去,也是一个紧迫的现实课题。
     当年的天后宫大殿、宫前的石狮先后异地迁到松江的方塔园、南市的豫园门口。2006年中,天后宫原址最后残存的古戏台也全部被拆,计划日后另行选址重建。“天妃宫桥”、“天后宫桥”一脉已宣告彻底断绝。
     更早的“铁马路”怎么样呢?鲜为人知的是,使“铁马路”得名的这段光绪三年十一月十四日(1877年12月18日)即拆除的上海吴淞铁路,竟是中国第一条正式运营的铁路,我们熟知的地铁、高架轻轨等现代各式城市、城际轨道交通都是它的“后世子孙”。
     上海吴淞铁路起点的“上海火轮房”随铁路的拆毁而荡然无存,不久原址又因北河南路拓宽而没入路中,踪影难寻。所幸周围居民仍念念不忘,不仅口头保留了“铁马路”、“铁马路桥”的地名,还把江西北路菜场称为“铁马路菜场”,菜场后来改建为铁马商场。
     现在,该地块正处闻名全国的上海七浦路服饰商圈的中心,日新月异。从招牌上直观反映吴淞铁路遗迹的铁马商场也在2006年底悄然被拆。
     “铁马”最后一丝口碑成了河南路桥“魂”之所系,如何在改建中体现?无论怎样,希望莫让河南路桥的别名全落得“徒有虚名”吧。
1.(2分)第三段中的“三摆渡”是指____________________________。
2.(2分)综观全文,下列各项中最适合填在第二段横线上的一项是(              )