电控燃油喷射系统与故障诊断处理.doc

电控燃油喷射系统与故障诊断处理
摘要: 电控燃油喷射系统,利用计算机实现对燃油供应量的准确控制,可有效改善柴油机的动力性和经济性,从而形成优越的市场优势。日常维护中应针对故障的不同现象,分析具体的故障原因,采取相应的处理方法。本文中,笔者首先介绍电控燃油喷射系统的功能和组成,然后阐述电控燃油喷射自诊断系统,探讨了一些常见的电控燃油喷射系统可能出现的问题,并给出了相应的的解决方法。
关键词: 原理,故障诊断,处理方法电控燃油喷射系统
前言
电控燃油喷射系统(EFI),通过计算机实现对燃油供应量的控制。现代汽车柴油机电控系统,有效改善柴油机的动力、排放量、性价比、噪音,增强了汽车动力市场上才有机的竞争力。然而车辆的维修及保养中,电控燃油喷射系统也时有故障发生,电控发动机的车辆经过一定的使用时间后,容易发生各种油路系统故障。部分是由于司机操作不当和保养不当而引发,部分则是由于设备故障所致。
1 电控燃油喷射系统的作用和组件
只有熟悉了电控燃油喷射系统的运作机理后,才能有效进行故障处理操作。维修人员应切实掌握电控燃油喷射系统的作用机理及其构成。
电控系统的作用
电控系统的主要作用是实现了包括供油速度、喷油压力等多个参数的多角度集中控制,可以有效的控制压力、排放、进气量、启动、变速等,还可以自行对故障诊断并在失效时进行保护。[1]电控系统的其中一个主要作用就是实现燃油喷射的智能可控,燃油喷射系统可以控制油量并在油压低至某一设定值时进行保护,还可以对供油的速率和时间以及喷油的压力进行调节以维持和保护设备。

柴油机电控燃油喷射系统由控制模块、传感器以及执行元件构成。图1为柴油机电控燃油喷射系统组成。
图1 柴油机电控燃油喷射系统组成
(1)传感器。传感器,主要有油门位置、发动机位置、机油温度、柴油温度、车速、转速传感器等,可监测汽车的运行状态,并将监测结果转换成电信号输入给控制模块组成。
(2)控制模块。控制模块,即ECU,将传感器输入信号代入其中的内存程序,分析得出合理的供(喷)油量以及供(喷)油时刻,然后将上述信息发给执行元件。图2为控制模块组成的工作过程的示意图。
图2 控制模块组成的工作过程
(3)执行元件。执行元件对ECU的指令主要是通过EGR阀、故障指示灯、喷油设备控制元件等完成的,实现了对供油的时间和体积以及多个阀门的调控。
2 电控燃油喷射自诊断系统
电控燃油喷射系统通常都设置了故障自诊断系统。一旦电控燃油喷射系统发生故障,发动机故障指示灯将会点亮显示,通过故障代码来显示故障类别,指导维修员进行检查和维修。
电控燃油喷射自诊断系统的工作原理
当系统的信号会在设定的区域内波动时,电控燃油喷射系统的工作正常,当系统的信号不在设定的区域内或识别不了时,就出现了故障。
(1)传感器故障的诊断原理。燃油喷射系统中有比较多的不断向电控单元输入信号的传感器。此时,判定输入信号是否正常就需要靠传感器信号监测系统[2]信号监测系统可以分析和对比传感信号或者电压以及正常的传感信号或者电压,然后对传感器是否存在电路问题或者故障做出相应的判定,当驱动电路中的指示灯无异常时,说明判定为正常,否则会判定为故障并将其存储至存储器。
比如,将发动机冷却水温度设置为-20℃与100℃区域,相对的