第四章 斯太尔发动机燃料系.ppt

第四章燃油供给系
一、作用:在柴油机工作时,根据柴油机不同负荷的需要,适时地将滤清后适量的柴油以一定的压力成雾状喷入燃烧室,与被压缩的高温高压空气混合,形成可燃混合气自行燃烧,并将燃烧后的废气排出气缸。满足发动机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及启动和怠速等方面的要求。
第一节燃油供给系的作用与混合气的形成
燃油供给系是柴油机的重要组成部分,它对整机的动力性、经济性、可靠性都有较大的影响。
二、柴油机混合气的形成与燃烧室
(一)柴油机混合气形成的特点
、蒸发性差,不易雾化和气化,不利于可燃混合气的形成。
,仅占50º ~ 60º曲轴转角。
,空气和柴油的混合是和燃烧过程同时进行的,这样燃烧废气会影响柴油与空气的混合,而不利于混合气的形成。
,而且是不断变化的,这将造成燃烧过程中混合气过浓的地方,燃料因缺氧燃烧迟缓,使燃
(二)可燃混合气形成的方法
目前柴油机可燃混合气形成的方法有空间混合和表面蒸发混合,以及上述两种方法的混合使用。

是利用柴油的高压喷射和雾化以及燃烧室内压缩空气的强烈运动来完成的。
烧不完全而出现排气冒黑烟的现象;混合气过稀的地方,空气却得不到充分利用。因此柴油机不得不采用较大的空气过量系数,使喷入气缸的柴油能比较完全的燃烧。

将柴油以油膜状态分布在燃烧室表面,控制燃烧室表面温度,使其表面上油膜蒸发速度最快。油膜上面有高速旋动的空气涡流,使蒸发的燃料气体迅速与空气混合形成可燃混合气。

是将一部分燃料喷入燃烧室空间,进行空间混合气形成,另一部分燃料喷在燃烧室壁上形成油膜,以表面蒸发的形式形成可燃混合气。
(三)柴油发动机的着火与燃烧
1、柴油机的着火
(1)可燃混合气必须加热到某一临界温度以上,否则,燃料就不能着火。燃料不用外界能量点燃而自行着火的最低温度叫着火温度或自然温度。
(2)可燃混合气中燃料与空气的比例要在着火界限范围内才能着火燃烧。汽缸内燃料油束的着火情况非常复杂。柴油机各个循环中喷油情况与温度状况不可能完全相同,使得每个循环的着火地点也不一定相同。
2、柴油机的燃烧过程
柴油机的燃烧过程分为四个阶段,即:
(1)着火延迟期
(2)速燃期
(3)缓燃期
(4)补燃期
(四)柴油机的燃烧室
目前柴油机燃烧室有两大类:一类是统一式,另一类是分隔式。、EQ6BT型柴油机均采用“ω”形燃烧室。
组成: 一般由进排气装置;供油装置和燃烧
室三部分组成。
第二节柴油机燃料系的组成
、排气装置:由空气滤清器、进、排气歧管增压器、中冷器和消声器以及等组成。
:燃油供给由低压油路和高压油路两部分组成。
低压油路包括:柴油箱、柴油滤清器、输油泵、低压油管等;高压油路包括:喷油泵,喷油器,高压油管和调速器等。
柴油机燃料系的组成