发动机原理第5章.ppt

第五章汽油机燃料供给系
第一节汽油机燃料供给系统的功能、分类与发展
第二节化油器供油系统的工作原理
第三节汽油机电控系统的传感器、执行器及控制器
第四节汽油机电控系统的运行与控制策略
第五章汽油机电控系统的标定匹配方法
第一节汽油机燃料供给系统的功能、分类与发展
作用:
将燃油以不同的空燃比与新鲜空气混合后供给发动机,以满足各种不同工况的需要。
要求
部分负荷运行时,供应较稀的混合气,-,保证较高的燃油经济性;
节气门接近全开、全开时,供应浓的混合气,-,保证较好的动力性;
过渡工况的补偿,怠速、起动、加速等。
采用三效催化剂,部分负荷至接近全负荷时,过量空气系数1,保证较高三效催化剂的转化效率。
组成:燃油箱、燃油滤清器和化油器或电控喷油泵、喷油器等零部件组成。
分类:
化油器
电控汽油喷射
单点喷射
进气道喷射
缸内喷射
第一节汽油机燃料供给系统的功能、分类与发展
第二节化油器供油系统的工作原理
1、理想化油器特性
满足发动机最佳性能要求的情况下,混合气成分随负荷(或小时供油量)的变化关系。
起动和怠速:发动机温度低,吸入的空气量少,流速低且汽化条件差,残余废气系数大。浓混合气,—;
部分负荷:要求发动机在最经济的空燃比下工作,— 。不同负荷时,经济混合气的混合比也不同,小负荷残余废气系数增加—较浓,过量空气系数较小,往往小于1,—,中负荷,残余废气系数下降——较稀,—;
全负荷,车用发动机往往要求供给功率混合气,— 。
第二节化油器供油系统的工作原理
2、理想化油器特性的制取
1)燃油调整特性
节气门开度一定,发动机转速一定,发动机性能指标随过量空气系数或小时耗油量的变化关系。
制取方法:固定发动机的节气门开度和转速不变,改变供油量,测取不同供油量时的 B及 Pe,然后画出功率随过量空气系数,比油耗随过量空气系数变化关系或功率随小时耗油量,比油耗随小时耗油量的变化关系曲线。
2)理想化油器特性的制取
在同一转速下做出各油门开度时的燃料调整特性曲线,做出其外包络线,就得到该转速下理想混合气成分随负荷的变化规律。将不同油门开度燃料调整特性曲线上与包络线的切点处的值求出,画出以油门开度(或喉管真空度)为横坐标,以过量空气系数为纵坐标的图内,便得到不同油门开度下的经济混合比。中小负荷时供给经济混合气,油门接近全开时供给功率混合气。
第三节汽油机电控系统的传感器、执行器及控制器
一、汽油喷射电控系统的组成
组成:
传感器、电控单元、执行机构
基本输入量:
发动机转速与负荷
主要执行机构:
点火系统、喷油器、节气门执行器
反馈传感器:
氧传感器及爆震传感器
任务:
通过喷射系统对A/F进行精确的控制
点火的精确控制
监测和控制其它参数。怠速转速、废气再循环、空调、蒸发控制等。
第三节汽油机电控系统的传感器、执行器及控制器
第三节汽油机电控系统的传感器、执行器及控制器
二、电控多点喷射系统
1)燃油喷射控制系统
2)电子点火
3)辅助功能
4)电子节气门
第三节汽油机电控系统的传感器、执行器及控制器
三、主要传感器
1、曲轴转速
2、空气流量
3、氧传感器