八达岭高速公路延庆联络线工程投标书.doc

八达岭高速公路延庆联络线工程(K0+530~K0+420)
表1施工组织设计文字说明
第一章:概述
1编制依据
北京市八达岭高速公路(西拨子~ 康庄)及延庆联络线工程施工招标文件(专用本)
中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年
八达岭高速公路延庆联络线第一标段(K0+530~K4+200)第一册至第九册
八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料
多次现场调查所掌握的情况
类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力
本工程设计的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。
2 编制原则:
1、在充分理解招标文件的基础上,以设计图为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少,并有较为周密的环境保护措施。
3、施工工艺与施工规范及设计要求相符,并达到完善先进。
4、施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一。
5、采用先进的施工设备和施工技术,确保质量和工期目标。
工程概况
工程环境
本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级公路,线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行了调整,其余路段均在旧路的西侧加宽。本工程起点为营城子立交,桩号0+000,向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与110国道想接,终点桩号11+, 。本标段起点为0+530 ,终点为4+200,是联络线工程的第一标段。本标段道路沿线多为树林、果园、农田,居民较为稀少,沿线只有东侧的大浮坨村。沿线有西拨子河和浮坨河,但河中除六七月有水以外,其余时候均为干涸状。
工程规模
本合同段为联络线第一标段(0+530~4+200),,主要工程数量有:
路基土石方:挖方 91966m3
填方 160161 m3
路面: 主路沥青路面 m2
辅路沥青路面 m2
水泥混凝土路面 m2
桥梁: m2
挡墙: m
、水文条件
本标段位于延庆县,属于暖湿带季风气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,冬季风力最大可达8级,在施工时应引起高度重视。
本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部,,局部分布有薄层液限粘土,以下为第四纪冲洪积层,由上至下依次为:卵石②层,细、粉砂③层,亚粘土④层,细、中砂⑤层,亚粘土⑥层,其下直至30米均为亚粘土层。
全线属于同一地貌、地质单元。地势南高北低,~。
全线地下水位较深,在深度18米范围未见地下水。道路两侧农田较少,雨季地面径流条件较好,对路基不利影响少。
本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为8度时无液化可能。
主要分项工程设计概况
道路工程
道路工程主要包括主路和辅路
A:路基结构
,总体布置为中央分隔带宽2米,,2*,,,5米辅路,。主、辅路路堤边坡坡度为1:,路堑边坡为1:,路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式,路堑边坡采用浆砌片石护坡。
B:路面结构
主路结构:总厚新建85厘米改建 33厘米
辅路结构: 新建62厘米改建 21厘米
收费站: 混凝土路面总厚 70厘米
过水路面:混凝土路面总厚 70厘米
新建主路结构:天然砂砾 36厘米
石灰粉煤灰稳定砂砾 34厘米
粗粒式沥青混凝土AC-30 6厘米
粗粒式沥青混凝土AC-25 5厘米
中粒式沥青混凝土AC-16 4厘米
新建辅路结构:天然砂砾 36厘米
石灰粉煤灰稳定砂砾 20厘米
中粒式沥青混凝土 4厘米
沥青石屑 2厘米
桥梁工程
西拨子一号桥:位于1+030处,该桥包括一座主桥和两座辅路桥。,两侧辅路桥为曲线桥,。主辅桥上部结构均为5孔13米予应力空心板,全桥共140片空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础,。
西拨子二号桥:位于1+200处,跨越西拨子河,与河道90度正交,桥梁全宽34米。该桥由三座独立的桥组成,包括一座主路桥和两座辅路桥。上部结构均为5孔13米予应力空心板,全桥共130片空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础,。
大浮坨桥:位于2+383处,与河道90度正交。桥梁全宽34米。该桥由三座独立的桥组成,包括一座主路桥和两座辅路桥。上部结构均为2孔13米予应力空心板,全桥共52片空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础,。
管涵