连续箱梁桥的毕业设计(40+60+40米).pdf

****
前言
设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能,分析解决实际问题的能力。
通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识,培养学生实事求是、
谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。毕业设计过程中复习以前所学习的
专业知识,同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。
桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素,其中包括桥址处地形、地貌、气象、
水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等,除此之外,任何一个设计都必须要考
虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。
设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计,主要是主梁、桩
柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为连续箱梁桥,桥长
140 米。计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《连续梁桥》、《桥
梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)、《公路桥
涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《桥梁设计常用数据手册》等书籍,其中桥梁结构
上的车道荷载布置、超静定连续梁内力分析涉及的所有计算全部由桥梁博士 Dr Bridge
和 Excel 辅助计算功能求出和输出原始数据,为下一步的分析和准确计算打下了坚实基
础。接下来的上部主梁和下部墩柱的结构设计计算当中,再以程序精算结果的基础上,
充分利用了 AutoCAD 计算机辅助设计功能和 Excel 辅助计算功能计算;此次毕业设计除
了有详细的计算书外,还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。
总之,通过毕业设计,达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网
络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务
素质的训练,培养学生运用所学的专业知识和技术,研究、解决本专业实际问题的初步
能力。


















1
*****
1. 桥梁设计方案和比选
设计说明
任务依据和设计范围
(1)任务依据
所选桥位的地质图。
(2)设计论文原始资料
桥位地形图、地质勘察资料;
(3)设计荷载:
公路 I 级:车道荷载 qkk= ,P= 360kN 。
单幅桥宽:总宽 12m=2×++2×(防撞护栏);
(4)材料:
混凝土:上部结构 C50,下部结构 C25;
钢材:1)普通钢筋:Ⅰ级(构造筋)、Ⅱ级(受力筋);
2)预应力钢筋:钢绞线 f1860(OVM 锚);
3)Q235 钢;
其他:自定(如温度变化、支座位移等)。
地质资料
自上而下土层分别为:
(1)亚砂土:灰色,含少量腐植物。厚度3米,极限摩阻力为 40kP,m 值为 3000kN/ m4 。
(2)中砂:灰色,主要成分为石英,长石及云母。厚度 3 米,极限摩阻力为 40kP,m
值为 3000kN/ m4 。
(3)亚粘土:深灰色,刀切面光滑。厚度3米,极限摩阻力为 40kP,m 值为 3000kN/ m4 。
(4)中砂:灰色,主要成分为石英,长石,云母。厚度 3 米,极限摩阻力为 40kP,m
值为 3000kN/ m4 。
(5)亚粘土:深灰色,刀切面光滑。厚度3米,极限摩阻力为 40kP,m 值为 3000kN/ m4 。
(6)含砾中砂:灰色,主要成分为石英,长石及云母,砾径最大为 8cm,呈棱角状。
厚度 3 米,极限摩阻力为 40kP,m 值为 3000kN/ m4 。
桥梁方案比选
总体布置
本桥拟采用四跨一联的预应力混凝土连续箱形梁桥。总长为 140 米。连续梁桥有做
2
****
成三跨或者四跨一联的,也有做成多跨一联的,但一般不超过六跨。对于桥孔分跨,往
往要受到如下因素的影响:桥址地形、地质与水文条件,通航要求以及墩台、基础及支
座构造,力学要求,美学要求等。若采用三跨不等的桥孔布置,一般边跨长度可取为中
跨的 — 倍,本设计其跨度组合为:(40+60+40)米。符合以上原理要求
拟定方案并进行方案比选
本设计桥梁的形式可考虑拱桥、简支梁桥、连续梁桥三种形式。从实用、安全、经
济、美观、环保以及占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式。桥梁设计原则:
(1)实用性。桥梁必须实用,要有足够的承载力。能保证行车的畅通、舒适和安
全。既满足当前的需要,又要考虑今后