轻轨交通（车场进出线）土建工程施工组织设计.doc

第一节车场进出线施工技术和方法
概况
。入场线零号墩既是主线56#墩。入场线1号孔接主线56#墩盖梁。出场线零号墩既是主线65#墩。出场线1’号孔接主线65#墩盖梁。
+000为主线SK9+。出场线里K0+000为主线里程SK10+。进出场线在里程AK0+。
#至5#孔北侧紧邻上海新亚食品厂离厂房最近处不足2m,跨越进出食品厂道口。
,红线范围内的建筑物大部分拆迁。
#~5#墩桩基为Φ800mm钻孔桩,桩长31m。其余墩台桩基为Φ600mmPHC管桩,桩身选用AB型,桩长因承台类型不同26m至31m不等。根据设计要求Φ800钻孔桩采用低应变动测法,检测数量为桩数的50%。Φ600PHC管桩全部进行桩身检测。
,分别为380*600*200、360*480*200、360*800*200、300*870*200,承台顶距地表一般为75~100cm厚。15#墩为桥台接地面轨道。
,异型梁三柱墩、双线收腰独柱墩,异型梁三柱墩、双线收腰独柱墩外型尺寸同主线墩柱尺寸相同。尺寸分别为170*250、120*160、170*200。
、盖梁顶设支撑垫石。进出场单线处在曲线段,支撑垫石高度两侧有所不同。支撑垫石上预埋支座螺栓,以安放支座。有盖梁的墩柱垫石内侧无防震挡块,盖梁设有耳墙防落梁。无盖梁的墩柱垫石内侧设防橡胶震挡块。
,有四种类型,代号分别为QGBZ-250*500*47-CR、QGBZ-350*600*57-CR、QGBZ-400*630*77-CR、QGBZ-450*650*78-CR。位于墩柱顶垫石上,用预埋螺栓固定。
,在承台、立柱、盖梁侧面预埋钢板。桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋焊接。承台钢筋绑扎完后必须测试接地电阻,电阻值应小于10欧姆。
、后张法预应力混凝土简支梁。桥梁跨径22m以下(包括22m)采用钢筋混凝土简支箱梁,桥梁跨径25m采用后张法预应力混凝土简支箱梁。单线桥梁平面处在小半径曲线上。曲线梁均按圆曲线布置,在缓和曲线段也以某一圆曲线半径拟合。
下部结构施工方法
1. 施工便道
,现承接了主线进出车场的上下匝道。进场线所经处为新亚食品厂大门东侧,过其进出厂通道及进出安乐村通道口,地面多为拆除的建筑物地基,经过机械平整即可作为施工便道。出场线所经过红线范围多为安乐村里农田,地面土质较软,因此需做临时施工便道。
,便道内边线距箱梁翼板投影线2m,结构采用40cm道渣,10cm混凝土(按混凝土拌车重30t考虑)。交叉口处便道宽适当放大。
。
,所以便道面要高出四周原地面,并在便道外边50cm处开挖排水明沟一道。施工用水的排除采用排入附近下水道或不耕种的农田。
2. 钻孔灌注桩施工
钻孔
(1)施工顺序采用间隔成孔法,在无法进行间隔交错作业时要停机不小于2天。
钻孔钻孔灌注桩施工顺序
挖泥浆池、测量放样、放置护筒→复核护筒位置→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→吊活塞灌注水下砼→测砼面标高→提钻。成孔施工。
开工前做好桩位复核、钻架定位调整的护口管复核等准备工作。陆地护筒埋置深度为2m 左右。左右护口管中心与桩位中心偏差≤50mm,。护筒采用钢护筒,壁厚为3mm,护筒四周用粘土夯实。
钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作,在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度,以保证钻孔深度的准确性。安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度,以保证钻孔垂直,钻机底部必须稳固可靠。
钢筋笼施工
因钢筋笼是按图纸要求分段制作,故放钢筋笼时主筋采用
电焊绑接,在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50%。
钢筋笼放置时应对准孔位,吊直扶正,缓缓下放,避免碰撞孔壁,放置到设计标高时即固定,以防钢筋笼上浮。
本工程钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆砼垫块,一个断面放3-4块,每隔2-3m放一挡。
钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度,避免发生弯折、扭曲现象,在笼体内每隔2m布置一层Ф20水平支撑筋,在节段连接好下沉时再预以割除。
砼(成桩)施工
(1)严格把好砼原材料数量关,由专人掌握好配合比,每根桩做