预应力钢筋混凝土T形简支梁桥梁课程设计.doc

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桥梁设计说明
设计基本资料
公路等级:公路—I级
2、主梁形式:预应力钢筋混凝土T形简支梁
3、标准跨径为35米,,
桥面净空:净—2×+2×(人行道)+2×(路缘带)
4、车道数:双向分离式四车道
5、设计速度:100Km/h
6、材料容重:沥青砼23 KN/m3,水泥砼24 KN/m3
横断面设计
(1)横断面由5片主梁组成,,主梁高2..0 m,。
T形梁截面尺寸图:
(尺寸单位:cm)
(2)桥面铺装: 面层:5 cm 沥青混凝土重力密度为23
垫层:9 cm C25水泥混凝土重力密度为24
梁翼板的重力密度为25。
三、行车道板计算(采用铰接悬臂板)

计算每延米板的结构自重g
沥青混凝土面层:
C水泥混凝土垫层:
T梁翼板自重:
合计:
(2)计算每延米板条的恒载内力
弯矩:
剪力:

将车辆荷载后轮作用与铰缝轴线上,后轴作用力为P=:车轮着地尺寸,经铺装层按45角扩散后,在板顶的分布尺寸:
经分析,车后轴两轮的有效分布宽度重叠,所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为:
由于这是汽车局部荷载加载在T梁的翼板上,故冲击系数取。
作用在每延米板条上的弯矩:



作用在每延米板条上的剪力:

安全等级二级,,=,=
按承载能力极限状态下作用基本组合弯矩和剪力的设计值分别为:

主梁内力计算
横断面图
纵断面图
结构自重恒载集度的计算:
计算恒载时,假定桥面构造各部分重量平均分配给主梁承担。
(1)主梁:
(2)横隔梁
对于边主梁:
对于中主梁:
(3)桥面铺装层:
(4)栏杆和人行道:
作用于边主梁的全部恒载强度:

作用于中主梁的全部恒载强度:
恒载内力的计算
边跨弯矩剪力影响线
1#及5#梁内力(边跨)
跨中弯矩
跨中剪力
支点剪力
1/4跨处弯矩:

1/4跨处剪力:
2#、3#及4#梁内力(中间跨)
跨中弯矩
跨中剪力
支点剪力
1/4跨处弯矩:
;
1/4跨处剪力:
汽车、人群荷载内力计算
汽车荷载冲击系数
主梁横截面图
结构跨中处的单位长度量:

主梁截面形心到T梁上缘的距离(平准板厚20cm):
跨中截面惯性矩:
查表 E取


计算荷载横向分布系数
当荷载位于支点处,利用杠杆原理法计算
横断面
11#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载
2#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载=0 (由于是出现负的,取零,出于安全考虑)

3#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载
当荷载位于跨中时
此桥在跨度内设有横隔板,具有强大的横向联结刚性,且承重结构的长度比为
可按修正的刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数,
取,按刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值:
本桥各根主梁的横向截面均相等,梁数n=5, 。
1#梁横向影响线的竖标值:

1#梁影响线
由、绘制1#梁的横向影响线,如上图及最不利荷载位置
对于汽车荷载
对于人群荷载
2#梁横向影响线的竖标值:
2#梁影响线
由、绘制2#梁的横向影响线,如上图及最不利荷载位置