第四章配气机构
7/22/2018
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配气机构功用
按照发动机的工作顺序和工作循环的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸,废气得以从气缸及时排除。
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充气效率
充气效率ηv= M/ Mo M:在进气行程中实际进入气缸内新气质量 Mo:在进气系统进口状态下,充满气缸工作容积的新气质量
对充气效率的分析ηv < 1(~09)
提高ηv方法减少进气和排气阻力, 进排气门的开启时刻和持续开启时间适当。
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组成
气门组
气门传动组
凸轮轴
挺柱
推杆
摇臂
气门与气门座
气门导管
气门弹簧
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配气机构类型
气门顶置式
气门
布置形式
气门侧置式
凸轮轴下置式
凸轮轴布置位置
凸轮轴中置式
凸轮轴上置式
齿轮传动式
凸轮轴传动方式
链传动式
齿形带传动式
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摇臂驱动式
气门驱动形式
摆臂驱动式
直接驱动式
两气门式
每缸气门数及其排列方式
多气门式
4气门
5气门
3气门
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凸轮轴下置
凸轮轴中置
气门顶置
挺柱
挺柱
推杆
摇臂
摇臂
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单上置凸轮轴
(SOHC Single OverHead Camshaft )
气门顶置
摇臂驱动
液力挺柱
摇臂驱动
气门顶置
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凸轮轴上置
气门顶置
摆臂驱动
摆臂支座
摆臂支座
气门间隙调整块
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凸轮轴上置
直接驱动
挺柱体
气门顶置
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