现代汽车安全技术-2章2主动安全(ASR驱动防滑系统).ppt

第2章2 汽车主动安全技术
----ASR驱动防滑控制系统
主讲:朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
本章主要内容
汽车防滑转系统的作用与
防车轮滑转的控制方式
防滑转系统的基本组成与特点
电子控制防滑转系统(ASR)的结构
电子控制防滑转系统(ASR)的工作原理
汽车防滑控制系统
汽车防滑控制系统就是对制动防抱死系统和驱动防滑系统的统称。
(Anti-lock Braking System),简称 ABS。
(Acceleration Slip Regulation),简称 ASR。它也
被称为驱动力控制系统(Traction Control System),
简称(TCS/ASR/TRC/ATC)
ASR驱动防滑控制系统

(1)ABS是防止制动时车轮抱死滑移,提高制动效果,确保制动安全;ASR(TRC)则是防止驱动车轮原地不动而不停的滑转,提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力,确保行驶稳定性。
(2)ABS对所有车轮起作用,控制其滑移率;而ASR只对驱动车轮起制动控制作用。
(3)ABS是在制动时,车轮出现抱死情况下起控制作用,在车速很低(小于8km/h)时不起作用;而ASR则是在整个行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高(80~120 km/h)时不起作用。
ASR与ABS的区别
使汽车能够自动地将车轮控制在纵向和横向
附着系数都很大的滑动率范围内。
,通常将车轮滑移率控
制在10%~20%的范围内;
驱动防滑系统在驱动过程中,通常将车轮滑移率控制在5%~15%的范围内。
(ABS) 都是在制动过程中,通过调
节轮缸(或制动气室)的制动压力使作用车轮的制动力矩
受到控制,从而控制车轮的滑移率。
而防滑驱动控制系统(ASR) 在驱动过程中通常可以通
过调节发动机的输出转矩、转动系的传动比、差速器的锁
紧系数等控制作用于驱动车轮的驱动力矩,以及通过调节
驱动车轮制动轮缸(或制动气室)的制动压力控制作用于
驱动车轮的制动力矩。实现对驱动车轮牵引力矩的控制。
ASR与ABS的异同
控制系统
控制项目
ABS
ASR
控制总目标
控制车轮相对地面的滑动
控制车轮相对地面的滑动
达到效果
提高制动效果和确保制动安全
提高起步、加速及在滑溜路面的牵引力,确保行驶稳定性
控制对象
四轮
驱动轮
起作用时间
车速很低时不起作用
车速很高时一般不起作用
ASR与ABS的异同
ASR-驱动防滑系统
ASR-驱动防滑系统
驱动防滑系统又称牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC/ATC)
是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展。
驱动防滑系统安全意义
beteiligtes
主动安全性
防止车辆侧滑发生意外事故
被动安全性
在事故中减少侧面碰撞发生几率
驱动防滑系统