地下车库设计.ppt

第六章地下车库设计
第一节地下车库的特点

随着高层建筑向地面上空不断发展,从建筑结构安全考虑,建筑物埋入地下的深度也随之加大,地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足结构要求的同时,也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将汽车库及各类设备用房安排在地下层中。
随着我国经济的发展,城市小轿车的数量剧增,而且相对集中于大城市,由此而带来的停车压力明显增加。为解决这个日益突出的问题,建设部和各地城市规划管理部门都对新建、改建楼宇提出了相应的停车量要求和指标,不同的使用功能有不同的停车位要求。
而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积是不能满足大规模停车要求的。因此在高层建筑功能布局中,大多将车库置于地下层。

停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据,小型车每车位约30~40 ㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明,地下停车库平均每车位约37~47 ㎡。,室外停车场平均每车位约27~37 ㎡。
第一节地下车库的特点
第二节地下车库的防火设计
高层建筑地下车库往往规模较大,投资较高,如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周,一旦发生火灾,往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故,故地下车库的防火是设计的重要组成部分。
第一节地下车库的特点
第二节地下车库的防火设计

危害比在地面上要大得多
研究表明,在火灾中造***员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体。而地下车库属密闭空间,因此浓烟所造成的危害就更为明显,一方面车库内一些轻质材料及防水材料等可燃物在助燃空气不足时燃烧,将大量发烟,并伴生有毒气体。另一方面,由于缺乏自然通风,使烟迅速达到一定浓度,短时间即可对人员造成极大的生命威胁。
疏散与消防更为困难
因空间大而封闭性强,人的方向感很差,在慌乱的情况下很容易迷路,火灾发生后的混乱程度比地面上更严重,且规模越大,危险性越大。同时,火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致,都是自下而上,火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度,就十分危险。消防扑救线路单一,只能自上而下,扑救线路与火势又相冲突,烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大困难。
综上分析,地下车库防火的关键是遵循防患于未“燃”,立足于“自救”的原则,做到“预防为主,防消结合”。
第二节地下车库的防火设计

汽车库的防火分类是按停车数量多少来划分类别的,根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067—97)(下简称《规范》),车库防火分类分为四类。
《规范》规定地下车库的耐火等级应为一级。这是因为地下车库缺乏自然通风和采光,发生火灾时,火势易蔓延,扑救难度大。地下车库通常为钢筋混凝土结构,可达一级耐火等级要求。
第二节地下车库的防火设计
(4)地下车库的汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列要要求的可设一个。
①IV类汽车库,即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道的出口。
②汽车疏散坡道为双车道,且停车数少于100辆的地下车库,仅需设一个双车道出口即可。
当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时,可按照本条规定,根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆,来确定汽车出口数。例如3层地下车库,地下一层为60辆,地下二层为40辆,地下三层为30辆,当车道上设有自动喷淋灭火系统时,地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆,可设一个单车道出口;地下二层至地下一层,因汽车疏散为40+30=70辆,大于50辆,小于100辆,可设一个双车道的出口;地下一层至室外,因汽车疏散数为60+40+30=130辆,大于100辆,应高两个汽车疏散出口。
第二节地下车库的防火设计
汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m。
两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m;