汽车金融公司.ppt

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国内外汽车后市场的主要运营模式与竞争力分析
汽车维保配件市场
汽车保险市场
国内外汽车后市场
汽车金融市场
二手车市场
国家
客观条件
运营模式
美国
面积大,汽车品牌多
独立连锁经营为主
日本
面积小,车型少
4S店为主导
德国
面积小,车型多
均衡模式
中国
面积大,汽车品牌多
目前4S店为主导
国内外汽车美容维保运营模式对比:
美国汽车后市场维修保养渠道分布:
美国:
1)4S店无法完全覆盖市场;
2)反垄断力度强,政府要求整车厂必须公开零部件维修信息;
3)健全的非原厂配件质量认证体系和保险制度导致非原厂件占据 70%的市场。
独立连锁经营为主
美国汽车美容维保企业从线下发展到线上经历了半个世纪:
美国:
1)汽车美容维保市场发展早,线下渠道完善;
2)互联网出现在其成熟阶段,传统渠道利用互联网进行 B2C、O2O 具备明显优势,新兴企业短期难以掌握行业主导权。协同
公司成立时间
O2O网站上线时间
AutoZone
1979
2001
Advance Auto
1929
1997
O’ Reilly Auto
1957
2008
NAPA
1928
1996
Pep Boys
1921
2010
Uni-Select
1968
2004
日本:
1)4S店能覆盖市场需求;
2)整车厂商通过参股等方式严格控制4S店,垄断原厂配件渠道;
3)严格的车检制度,必须去4S店保养。
4S店为主导
日本汽车后市场维修保养渠道分布:
德国:
1)4S店能覆盖市场需求,但是法律限制获得垄断优势;
2)厂商必须向达标维修企业授权,汽车美容装饰等业务小,主要费用是维修工时。
均衡模式
德国汽车后市场
维修保养渠道分布:
德国汽车车龄与
维修保养渠道选择:
中国:
1)前期强调保护汽车工业利益,造成垄断,近两年反垄断逐步加强,注重保护消费者利益。
2)互联网企业的连接:服务电商化(O2O)
目前以4S店为主导
中国汽车后市场
维修保养渠道分布:
中国汽车车龄与
维修保养渠道选择:
中国:
1)前期强调保护汽车工业利益,造成垄断,近两年反垄断逐步加强,注重保护消费者利益。
2)互联网企业的连接:服务电商化(O2O)
目前以4S店为主导
服务电商化: