回旋钻武宜运河桥梁桩基施工方案.doc

武宜运河大桥桩基施工技术方案
一、编制依据
1、武宜运河桥施工图;
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011;
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008;
4、《招标文件》及业主下发的相关管理文件。
二、工程概况
本桥位于虹西路(龙江路—西太湖大道)上,上跨武宜运河桥,为十跨简支板梁桥,桥跨组合为5×25+30+4×25m,,。桥台台后四侧个设置5m长挡墙。桥跨中心线与道路中心线斜交,斜交角度为76 °。
桥墩采用桩柱式,钻孔灌注桩基础,其中5#、6#×,,,灌注桩之间设置横系梁,×;1#-4#、7#-9#×,,灌注桩之间设置横系梁,其正交断面为1×。此外本设计在5#、6#桥墩处设置防撞墩,以策安全,,。
根据设计图纸,武宜运河桥桩基共 93根(含￠ 18根,￠ 63根,￠ 12根),钻孔作业机械采用回旋钻机。
三、自然条件

1、气温
℃,一月份最冷,℃,七月份最热,℃,极端最低气温-℃,℃。
2、降水
,年平均降水日()。全年12月份降水量最少,;六、七两月为“梅雨”季节,降水量占全年的1/3。
3、风
;常风向为ESE向,频率为13%,强风向为ESE,多年瞬时最大风速24m/s,大风日数(风力≥7级)平均6天,年最多19天。
4、雾
,年最多雾日为56天,年最少雾日为17天。
、地貌
常州地区大地构造单元为扬子准地台。地质构造隶属我国东部新华夏系第二个隆起带,区内主要发育有:东西向构造、华夏式构造、新华夏系构造等,各类构造体系之间相互干扰、切割,呈现着复杂的联合、复合现象,而新华夏系构造体系则是本区主要的构造骨架。
据资料查明,常州地区新构造运动以大面积的升降运动为主,运河沿线及其附近无深大断裂及活动性断裂存在,且各种断裂都隐伏于第四系地层之下,地表无出露,故断裂对运河航道及有关建筑一般无影响。
地质概况
桥址区工程地质概况如下:根据岩土工程勘察报告,拟建场地地基可分为14个地质层(个土层地质特征及物理力学性质指标详见岩土工程勘察报告);其中①层填土:-;②层粉质粘土:层底高程-,容许承载力120kpa,桩侧土摩阻力28kpa:③层粘土:层底高程--,容许承载力220kpa,桩侧土摩阻力65kpa;④层粉质粉土:层底高程--(-),容许承载力160kpa,桩侧土摩阻力48kpa;⑤层粉土:层底高程--(-),容许承载力130kpa,桩侧土摩阻力25kpa;⑥层粉土:层底高程--(-),容许承载力190kpa,桩侧土摩阻力52kpa;⑦层粉土:层底高程--(-),容许承载力160kpa,桩侧土摩阻力32kpa;⑧层粉质粘土:层底高程--(-),容许承载力240kpa,桩侧土摩阻力60kpa:⑨层粉砂:层底高程--(-),容许承载力200kpa,桩侧土摩阻力50kpa;⑩层粉质粘土:层底高程--(-),容许承载力280kpa,桩侧土摩阻力60kpa;(11)层粉质粘土:层底高程--(-),容许承载力200kpa,桩侧土摩阻力50kpa;(12)层粘土:层底高程--(-),容许承载力300kpa,桩侧土摩阻力75kpa;(13)层粉质粘土:层底高程-5028-(-),容许承载力180kpa,桩侧土摩阻力50kpa;(14)层粘土:层底高程--(-),容许承载力280kpa,桩侧土摩阻力70kpa;

本项目区域内地方路网发达,运输条件较好。钢筋、混凝土等材料采用陆运。
四、施工准备
1、施工现场平面布置
项目经理部租用大桥西北侧场地,采用彩钢板自建,经安置装修后用于办公场所,交通便利、地势平坦,方便引入当地网电和自来水。
现东岸目前拆迁尚未开始,施工布置等拆迁到位后在现场另行修建施工临时驻地。
2、施工便道和场地平整
为方便施工,在线外修建顶宽不