桥梁桩基施工方案.doc

东明大道(南光高速—东长路)
市政工程1标段
桩基施工方案
编制单位:汕头市潮阳建筑工程总公司
编制人:
审核人:
审批人:
审批日期:
目录
第一节工程概况 2
第二节施工总体布署 6
第三节桩基的施工方法 7
第四节冲孔灌注桩工程质量保证措施 18
第五节质量验评标准 21
第六节、桩基工程工期保证措施 22
第七节安全管理与文明施工 24
第一节工程概况
一、工程概况
东明大道(南光高速-东长路)市政工程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分,道路西起于光明新区与宝安区交界处(南光高速公路西侧),与东明大道(广深高速-光明园区)工程相接,向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松白路、月亮路相交,在跨越茅洲河后止于东长路。
道路等级为城市I级主干道,设计车速60Km/h,道路红线宽60m,机动车道采用双向六车道。
根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求,将东明大道(南光高速-东长路)市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000-K1+240,设南光高速分离式立交一座,人行天桥一座。
,,。桥梁平面位于R=1250米的圆曲线上,左幅桥梁起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,;右幅桥梁起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,;全桥跨径布置为:4*35=140m;上部构造采用35m一跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥,采用冲孔灌注桩基础,,,。采用嵌岩桩,桩端持力层为微风化花岗岩,桩芯采用C30水下砼。具体详见下表:
部位
直径
mm
根数
桩顶标高M
桩底标高M
桩长M
基础
类型
持力层岩类
嵌岩
深度M
0号
桥台
左幅
1200
8



嵌岩桩
微风化
>
右幅
1500
3



嵌岩桩
微风化
>
4号台
1200
16



嵌岩桩
微风化
>
1号桥墩
1800
4



嵌岩桩
微风化
>2
2号桥墩
1200
8



嵌岩桩
微风化
>
3号桥墩
1800
4



嵌岩桩
微风化
>2
将石人行天桥位于桩号K0+,主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁,梯道采用钢筋混凝土现浇。,采用嵌岩桩,桩端持力层为中风化混合花岗岩。,采用摩擦桩。桩芯采用C30水下砼。具体详见下表:
部位
直径
mm
根数
桩顶标高M
桩底标高M
桩长M
基础
类型
持力层岩类
嵌岩
深度M
0号桥墩
1000
2


26
嵌岩桩
中风化
≥
1号桥墩
1000
2


23
嵌岩桩
中风化
≥
2号桥墩
1000
2


26
嵌岩桩
中风化
≥
T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、
800
共8


17
摩擦桩
粉质
粘土
T1、T7
800
共2


12
摩擦桩
粉质
粘土
T6、T12
800
共2


12
摩擦桩
粉质
粘土
南光高速分离式立交桥型图如下:
二、场地岩土工程条件
桥位场地主要地貌为残丘坡地,因修建南光高速路开挖后在西侧形***工边坡,地形起伏变化大,~。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果,桥位场地内分布的地层从上而下为:人工填土层(Qml)、第四系上更新统坡洪积含砾粘土层(Q3dl+pl)及第四系残积砾质粉质粘层(Qel),下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(γ53)。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》,以下仅对本工程影响较大的地层分述如下:
桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩(γ53),主要由石英、长石、云母等矿物组成,具粗粒花岗结构,块状构造,按钻探揭露和岩石的风化程度可以分为全、强、弱、微风化四个带,各风化带的特征描述如下:
全风化粗粒花岗岩(γ