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沥青路面抗车辙技术图文并茂.ppt

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沥青路面高效能抗车辙研究成果
交通部科学研究院
2010年1月16日

新/改建沥青路面预防早期车辙研究

目前我国高速公路车辙严重段的破坏
类型大部分为流动性车辙,而且这种比例还在不断增加。

车辙产生的外在因素
(1)高温与持续高温的影响
(2)重载、超载交通的影响

(3)纵坡、车况及车速的影响
产生车辙的内在因素分析
(1)路面结构设计
强基薄面还是全厚式沥青面层
(2)原材料性质
规范中沥青材料高温指标低
矿料级配
(3)混合料级配设计方法
用马歇尔设计方法本身存在问题
(4)施工
摊铺离析现象(和目标配合比差异性比较大)
碾压机械组合,缺少重型胶轮压路机
(5)现场评价方法
没有现场检测指标

新/改建沥青路面预防车辙技术方案
(1)Marshall设计方法:应用广泛、曾是世界各国通用的设计方法
缺陷已逐步得到认识,诸如稳定度和流值,其指标本身不但离散性较大,且和路面性能没有很好的相关性等等。
(2)Superpave 混合料设计方法已取代马歇尔混合料设计方法
对禁区和控制点的存在性和合理性提出置疑,设计理论和方法中经验性的参数和指标占的比重大
Superpave假设只针对基质沥青、不适用于改性沥青。
在Superpave初选最优级配的过程中,往往体积指标很难达到要求,这就需要对级配进行调整和更换材料,试验工作量大,周期长。

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