《理念研究》word版.doc

论物流理念研究
 
中国北方工业公司王佐
2002年12月16日
 
 
加入WTO,无论是对政府还是对企业来说,都是一个跟国际规则接轨的过程。所谓接轨就是按照共同的标准或准则来行事。显然,发展我国的物流产业也不能例外。由于物流理念本身舶来性的历史特点,这种接轨就显得尤为重要。又由于标准或准则都是通过协议(Protocol)产生的,所以,就我国物流产业发展的现状来看,有关各方包括企业界、学界、行业中介中组织和政府有关部门尽快通过协议达成对物流理念的一致认识乃是加快我国物流产业发展的当务之急。否则,企业怎么应用物流管理服务的战略手段参与全球化市场竞争呢?
 
一、众说纷纭的物流
物流理念研究是物流管理学科独立和物流产业健康发展的最根本的基础。但毋庸讳言,虽然经过20余年的传播和实践,我国现阶段对物流理念的研究不仅不足,而且在最根本的物流的研究对象、内涵和外延的界定等方面还存在很大的分歧。比较有代表性的有:
有的从企业管理学的角度出发,认为物流是企业管理活动的一部分。有的从后勤工程学(Logistics Engineering)的角度出发,把物流看作是为提高企业设备设施的可靠性而提供技术支持和服务保障的;
有的从市场营销学的角度出发,认为物流是为企业的市场营销提供支持服务的。如物流管理学科专业目录的设置就是归在市场营销学名下的。有的从物流运作对降低宏观经济运行成本的作用出发,认为物流是我国经济的新增长点。
有的认为物流就是运输等作业。在现实中就是运输、货代或递送企业纷纷改名为“物流公司”。在国务院发展研究中心的权威网站上,物流甚至是供应链管理的有关文献就是放在行业经济之“交通运输”名下的。有的要把物流作为“支柱产业”来发展,甚至有地方政府把物流与生命科学、新材料和环境科学相提并论的。
有的从系统论的观点出发,把物流看作是供应链管理的一部分。而有的则根据中文的语言****惯,干脆就把物流看成是“物的流动”。所以,我们经常可以听到有人在强调物流服务的运作要以市场需求为依据的时候,说的却是“没有物,怎么流啊”?
应当特别关注的是,最近更有一种把物流看作是引领生产的宏观经济运行模式,把物流与“商贸流通”相提并论,或者将物流业与“现代流通产业”相融合的“大物流”趋势。这类观点虽然暂时还不占主流地位,但影响力却很大,很有可能左右我国物流产业发展的政策环境。
与这些不同的“物流观”相伴随的是一些在国外有关物流管理的学术文献中几乎没有的新概念术语,出现频率比较多的有:“物流配送”,“运输配送”,“国际流通物流”,“口岸物流”,“物流中心”,“物流基地”,“物流场站基础设施”,“运输物流”或“物流运输”,“仓储物流”或“物流仓储”, “供应链物流”和“物流供应链”等。
应当说,从辩明道理的角度来看,这些不同的说法和有关术语的应用对丰富我们的物流理念研究均做出了不同程度的有益贡献,其中也不乏理论和观念的创新。
如“配送”(国外只有分销,Distribution )或“配送中心”(国外只有分销中心,Distribution Center)就是一个以客户服务为基础平台,链接上下游企业,对仓储和运输管理甚至包括零部件供应组织和生产制造计划进行统筹安排和一体化运作的本土化的创新概念。相应的“配送中心”的概念和面向最终用户的“最后一公里服务”的概念更是给传统仓储企业和运输企业的资源整合和服务升级提供了巨大的市场拓展空间。在实践中已经获得了广泛的应用。显然,配送服务是企业物流管理运作的一部分。
众所周知,在通常的科学研究中,常常会由于研究视角的不同或研究方法的不同而产生不同的观点和学派。这种情况当然对科学研究是有利的,因为它可以导致对特定研究对象的更全面的认识和知识。如在企业管理研究方面就有“管理的丛林”之说。
实际上,即使在美国,从1963年到1985年这二十多年的时间里,也同时有多个术语在描述企业的物流管理活动,包括物资管理(Materials Management)、实物分配(Physical Distribution)、实物分配管理、实物分配系统、分销(Distribution )、分销工程、分销后勤、分销管理、市场营销后勤(Marketing Logistics)、供应管理(Supply Management)、后勤(Logist
ics)、后勤工程、工业后勤、商业后勤、企业后勤管理、一体化后勤管理等。
但我国目前物流理念的研究状况却不是这样。
 
二、此“物流”非彼“物流”
事实上,目前对物流认识的差异不仅存在于物流理念的外延方面(这可以通过不同的研究视角来补充和完善),而且主要是集中在物流理念的内涵方面,甚至是在物流的研究对象方面。这就使得通常认识上的差异发生了本质上的变化。
1、对物流的认识还处于混沌状