2011公路建设与运输行业分析报告.doc

摘要
本报告所分析的公路建设行业是指《国民经济行业分类》(GB/T4754-2002)中的建筑业大类中房屋和土木工程建设业中的路、道路、隧道和桥梁工程建筑。
本报告所分析的公路运输行业是指《国民经济行业分类》(GB/T4754-2002)中的道路运输业,下含公路旅客运输、道路货物运输、客运汽车站、公路管理与养护和其他道路运输辅助活动,见下表。
道路运输行业子行业分类
行业及代码
子行业及代码
行业描述
52道路运输业
5210公路旅客运输
指城市以外道路的旅客运输活动。
5220道路货物运输
指所有道路的货物运输活动。
5231客运汽车站
指长途旅客运输汽车站的服务活动。
5232公路管理与养护
5239其他道路运输辅助活动
数据来源:国家统计局
一、在国民经济中的地位继续增强
2010年,中国经济复苏之势强劲,国民经济平稳增长,中国公路建设和运输行业也实现了良好发展。2010年,%,,行业在国民经济中的地位有所加强。
数据来源:国家统计局
2001~2010年我国公路建设投资及其占GDP的比重
2010年,公路客运量及公路货运量保持了迅猛的发展势头,%和14%,在全国运输总量里有着重要地位。
数据来源:中国产业数据网
2001-2010年公路客运量及其在客运总量中的占比
数据来源:中国产业数据网
2001-2010年公路货运量及其在货运总量中的占比
二、宏观经济环境良好
,%。分产业看,第一产业40497亿元,%;,%;,%。%,;%,;%,。
数据来源:中国产业数据网
2000-2010年我国GDP及增长率
公路建设与运输行业具有顺周期效应,宏观经济的平稳发展给公路建设与运输行业创造了良好的发展环境。
三、建设投资大幅增长
2010年,中央政府经济刺激方案和宽松货币政策的影响,我国公路建设投资额继续维持高位。2010年1至11月,中国共完成公路建设投资103,958,321万元,,。截至2010年底,,,农村公路通车里程达到345万公里。
、,%%;、,比上年分别增长14%%。
四、东西部公路发展差距缩小
我国经济东西部发展不够平衡,东部经济发达,西部经济比较落后;与此同时,东部的公路条件比较优越,路网覆盖面广且密,而西部地区的公路设施则比较简陋。受各地区社会、经济发展等多种因素的影响,目前,东、中、西部地区公路存量和质量均有不小差异,尤其是高速公路的建设在总量上差异明显,东部地区在高速公路的占有率方面仍然占据绝对优势。
2010年1至11月,中国共完成公路建设投资103,958,321万元,其中东部地区完成公路建设投资34,787,199万元,中部地区完成公路建设投资30,008,672万元,西部地区完成公路建设投资39,162,450万元。2011年,西部地区的公路建设投资超过了东部和西部,可以看出,国家正在加大对西部公路建设的投资力度。随着西部公路建设的不断推进,我国公路建设区域不平衡的情况有望得到改善,东西部公路发展差距缩小。
五、高速公路持续发展
2010年,,,中国高速公路通车总里程居世界第二位。近年来,我国高速公路通车里程增长较快,里程增长率远高于公路总里程增长率。
2000-2010年我国高速公路总里程及增长率
年份
公路总里程
里程增长率
高速公路通车总里程
里程增长率
(万公里)
(%)
(万公里)
(%)
2000




2001




2002




2003




2004