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新老夏利维修50问,太强大了,不看的保证会后悔
1、夏利轿车转向不稳 
    故障现象:夏利轿车在中低速行驶时转向正常,但尚速行驶时出现转向不稳现象。特别是加速超车时,一打出向盘车体总要来回震摆,直行后震摆,直行后震摆现象消失。
故障原因与排除:一般汽车低速方向震摆和高速震摆在直行时即会出现,遇到路面状况差,转向轮受到冲击后方向盘剧烈抖动,出现抓不住方向盘的感觉,原因一般是车轮不平衡,前轮定位角欠准、转向系间隙过大等,但本例故障明显不同,直行和低速转变时基本上  
没有方向震摆失稳现象,只有在高速转向(超车)才出现,并且没有方向“拉手”的感觉,只感到方向失控,整个车体转向盘所控制的相反方向摆动,似乎车身欲离开底盘。
根据以上现象,初步分析故障不在车轮转向系,可能是悬挂系某处联接松动或失效,在高速转向时产生较大离心力,使车体向离心力方向摆动,因此,检查前、后、左、右减震器和纵向、横向稳定杆及接头,紧固夹,均正常完好。最后来回摆动纵向,横向稳定杆,发觉紧固夹处较松旷,拆卸检查得知,其橡胶衬套磨损严重,更换新衬套后,故障排除。
分析总结:日常维护中注意检查,紧固纵、横向稳定杆紧固夹及接头。在修理车子,更换油料过程中应避免汽油、润滑油。刹车油等流到稳定杆橡胶衬套上,以免其受腐蚀而损坏。
2、 夏利发动机曲轴磨损的特点及原因是什么 
    连杆轴颈磨损的特点和原因: 
发动机在工作中,沿着连杆轴颈的周围面上,作用负荷是不均匀的。经过对各种发动机曲轴磨损规律证明,连杆轴颈磨损的最大位置,是在靠近曲轴中心线的内侧面上。轴颈磨损成失圆和锥体形状。
失圆的原因:连杆轴颈磨损失圆形状的主要原因,是由于发动机在工作循环中气体压力、活塞连杆的惯性力及连杆大头的离心力,一起作用在连杆轴颈靠曲轴中心线的内侧面上,且负荷的持续时间长而造成的。
锥体的原因:连杆轴颈磨损成锥体开关的主要原因是由于润滑油中所含的机械杂质偏积的结果。因为润滑油是沿着倾斜油道,从主轴颈流向连杆轴颈的。润滑油中所含的机械杂质因曲轴旋转的离心力作用,沿着倾斜油道的上面,随润滑油进入连杆轴颈的一侧。由于机械杂质偏积于此,其结果便造成同一轴颈上不均匀磨损的锥体形状。
主轴颈磨损的特点和原因:
主轴颈的磨损也是不均匀的,与连杆轴颈方向对称,磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。轴颈失圆过大,会跛坏油楔,降低了轴承的负荷能力,加剧了轴承及轴颈的磨损。
曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。磨损过大,主要是由于对汽车使用不正确,保养不及时而造成的。例如,当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后,未能及时地进行维修更换轴承,则供油压力降低,使冲击负荷增大,导致加速磨损。不按期清洗和更换发动机润滑油等,也将使轴颈产生不正常的磨损。
3、夏利发动机活塞环磨损的形式和原因有哪些 
     活塞环的作用是用来密封活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环有气环和油环
气环的作用是保证气缸内气体的密封,并将活塞上部的热量传给气缸壁,由冷却水或空气散发到大气。油环是用来刮掉气缸壁上多余的润滑油,防止机油上窜烧失,并使机油在气缸壁上分布均匀,改善活塞、活塞环与气缸壁的润滑条件。
由于活塞环处在高温、高压、高速以及润滑极其困难条件下工作,因此活塞环材料采用耐磨、耐热的优质灰铸铁,活塞环工作表面进行多孔性镀铬。多孔性镀铬硬度高,并能储存少量机油以改善润滑条件,使环的使用寿命提高2-3倍。活塞环磨损有两各形式:磨粒磨损和拉毛磨损。磨粒磨损:主要由于进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上,发生活塞环和活塞的磨粒磨损,并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大,磨损最快。拉毛磨损:拉毛是一种熔过程,即在摩擦表面的高出部分因温度很高,间隙很小,相互摩擦严重,活塞环的小片暂时熔化,发生熔接、拉毛。活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置,因为此处温度最高,润滑最差,而且环相对缸壁有短暂的停留,所以最容易发生拉毛。拉毛一经开始,迅速扩展,当拉毛继续扩展,气环和油环的密封作用遭到破坏,发生漏气且润滑油消耗增加。
4、 怎样检查和修复夏利发动机气缸体与气缸盖变形 
-   气缸体和气缸盖变形可用专用检验仪进行检查,也可用标准平板作接触检验,或用直尺和塞尺测量。检查时,、,否则,应进行修复. 
气缸体和气缸盖平面翘曲可用铣或磨削法加工修复,加工时其磨削量不能超过最大极限,,或将气缸盖放在气  缸体上,在其接触面涂以研磨膏,扣合在一起研磨. 
5、怎样检查和修复夏利发动机气缸体和气缸盖裂纹