单元三汽车底盘的检测与诊断.ppt

2018/8/14
汽车检测诊断技术(第二版)
交通职业教育教学指导委员会
官海兵
周羽皓
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高等职业教育汽车运用技术专业规划教材
组织编写
主编
副主编
主审
2018/8/14
概述
发动机的检测与诊断
汽车底盘的检测与诊断
汽车整车性能检测
单元一
单元二
单元三
单元四
单元三汽车底盘的检测与诊断
汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统, 汽车底盘的技术状况,直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性,同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。
常用的汽车底盘检测设备有:离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展,这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术,并采用计算机控制,有些还具有智能化功能或专家诊断系统。
传动系统的检测
转向系统的检测与诊断
车轮平衡度的检测
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传动系统的检测
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1、滑行距离和传动系统功率消耗的检测
汽车滑行距离的检测
汽车滑行距离的长短取决于传动系统技术状况, 滑行距离可在惯性式底盘测功试验台(将在单元四中论述)上进行检测,也可用五轮仪在道路试验中进行检测。检测前要求发动机运行至正常温度,当试验速度达到设定滑行初速度时,变速器置空挡,滑行到车轮停转为止,测量滑行距离即可。
测滑行距离应满足汽车制造商的要求,GB3798-2005 中规定,汽车空载行驶初速度为30km/h的滑行距离应不少于220m。
传动系统的检测
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1、滑行距离和传动系统功率消耗的检测
汽车传动系统功率消耗的检测
通过检测传动系统功率消耗,可表征传动系统的技术状况, 传动系统功率消耗可在惯性式底盘测功试验台上进行检测, 在测完驱动车轮的输出功率(将在单元四中论述)后,立即踏下离合器踏板。利用试验台的惯性反拖传动系统运转,即可测出传动系统消耗功率。传动系统功率消耗量应满足汽车制造商的要求。
传动系统的检测
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2、离合器打滑的检测
踏板自由行程过小,弹簧弹力减弱或折断,摩擦片粘有油污,压盘与飞轮发生翘曲,摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。
该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号,火花塞每跳火一次,闪光灯就亮一次,闪光频率与发动机转速成正比。
图3-1 离合器打滑频闪测定仪
1-环;2-透镜;3-框架;4-闪光灯;5-护板;6、9、11、12、18-隔板;7-电阻器;8、10-电容器;13-二极管;14-支持器;15-座套;16-变压器;17-开关;19-导线;20-传感接头
传动系统的检测
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3、传动系统游动角度的检测
使用指针式游动角度检测仪检测传动系游动角度
图3-2 指针式游动角度检测仪
a)指针与刻度盘的安装;b)测量扳手
1-卡嘴;2-指针座;3-指针;4-刻度盘;5-手柄;6-手柄套筒;7-定位销;8-可换钳口压器;
检测方法:
①检测驱动桥的游动角度;
②检测万向传动装置的游动角度;
③检测离合器和变速器的游动角度。
对上述三段游动角度求和,即可获得整个传动系统的游动角度
传动系统的检测
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3、传动系统游动角度的检测
使用数字式游动角度检测仪检测传动系统游动角度
图3-3 倾角传感器结构示意图
1-弧形线圈;2-弧形铁氧体磁棒;
3-摆杆;4-心轴;5-轴承
检测方法:
①万向传动装置的游动角度检测;
②离合器与变速器及各挡的游动角度检测;
③驱动桥的游动角度检测。
显示的角度值在0°~30°内有效。