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合肥永磁调速机工作原理详析
沃弗合肥永磁调速机怎么样呢?合肥永磁调速机工作原理详析?我们来一起了解一下吧。永磁磁力驱动技术在1999年获得了突破性的发展。该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别,其主要的贡献是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。它不解决密封的问题,但是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速、及过载保护等问题,并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高,%。该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念,必将为传动领域带来一场新的革命。
永磁磁力耦合调速驱动是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了在驱动(电动机)和被驱动(负载)侧没有机械链接。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩,通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩,从而实现负载速度调节。
永磁磁力耦合调速装置主要由导体转子、永磁转子和控制器三部分组成。导体转子固定在电动机轴上,永磁转子固定在负载转轴上,导体转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。这样电动机和负载由原来的硬
(机械)链接转变为软(磁)链接,通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化,从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道,通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。
磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说,合肥永磁调速机的输出转速始终都比输入转速小,转速差称为滑差。典型情况下,在电动机满转时,合肥永磁调速机的滑差在1% ~ 4%之间。
通过合肥永磁调速机,输入转矩总是等于输出转矩,因此电动机只需要产生负载所需要的转矩。合肥永磁调速机传输能量和控制速度的能力不受电动机轴和负载轴之间由于安装未对准原因