建筑设计标准.doc

第二部分规划专业
1、小区总体布局原则
:充分利用周边优越自然环境、交通、配套等资源,并进行有机整合。有效规避与控制污染、不利环境的影响
:资源互动:结合市场要求,充分提升区位价值,各功能之间形成良性互动,增加各自效益。
内静外动:沿街规划商业服务,区内布置住宅。行车、停车设于外围及地下,区内步行,人车分流。
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:创造居住舒适、生活便利、安全卫生、环境优美的和谐社区。
:5分钟内,步行可达商业服务、会所、车库、中心活动场等。
:小区封闭管理,外动内静,创造良好的私密性。
:户户宜朝阳、可享受阳光、绿化等景观。
:结合酒店、泛会所、会所功能,提供社交场所。
:主入口、中心区、院落空间具有鲜明特色空间、建筑环境。
:结合绿地景观、体育设施布置,适宜老人、年青人、儿童健身活动。
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:整体风格明确,体现社区居民的文化、品位。
序列空间:公共→半公共→半私密→私密,结合人的行为心理布置
:位置:出行方便,设城市主路一侧, 距公交站近。
功能:设置门楼、广场、雕塑、标志等,营造宾至如归的氛围。
面积:约1500㎡,空间尺度亲切
:位置:小区中心区域,进出方便,空间开敞、有日照处。
功能:提供社区居民集会、表演等活动场所。
-㎡/人,面积约8000㎡
:位置:分散布置,空间尺度亲切,为社区居民提供交流、健身场所
-㎡/人,面积约1600㎡
:有利分期征地开发, 一期规模需满足平衡地价、建安等各项费用。
满足首期住宅交楼使用, 后期不影响前期, 有利施工分隔。
:减少一期地下工程,尽快达到可开始销售节点,增加可售面积。
尽可能采用实体样板房、利用底商、会所做为售楼处。
:物业面积具有一定规模,社区具有活力,能长期发展。性质相近、可兼容的服务设施综合一起。
2、社区道路及停车的规划
:交通系统及小区道路布置
规划原则:在满足消防规范的前提下,尽量减少道路的设置,可能借用小区外部城市道路形成小区的环路,以便节省造价、减小道路对小区步行交通系统的干扰,提高小区环境品质感。
、流线清晰的前提下做到最经济:即尽量采用最少的道路解决所有住宅的可达之便;在保证日常使用的前提下,消防通道和登高场地尽量隐形处理,侧石采用大理石,机动车路面采用沥青路面。
,没有条件的也要尽量减少车道与人行道之间的交叉干扰。
,车行出入口应尽量靠近小区主要出入口,确需邻住宅布置时,应设置在住宅山墙面而避免设置在其南北两面。
,严格控制地下车库建筑面积,优先考虑设置地面停车位,结合景观综合考虑地面停车。
功能作用:联系城市道路――小区车行出入口――小区地下车库出入口。满足总平规划防火要求。
城市道路内化:对穿越小区的城市道路,加强其绿化景观、路面铺装的特殊化处理,使之在视觉形象上内化成为小区内部道路的一部分,并提高道路的景观可赏性。
停车规划:
住户停车:小区尽可能以地下或半地下停车方式解决住户停车问题,以维护小区环境的安全性和高品质性。
住宅机动车位建议配置标准:,。其中地面停车数占总车位配置指标的10~20%。
外来访客停车:小区配有少量地面停车位,供外来访客停车需要。此类停车位可设置于小区出入口,或者沿小区道路、结合绿化景观设临时停车位。
3、社区商业设施的规划
社区商业的业态类型和规模:
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纯商业型:餐饮一条街(饕界)、农贸市场、精品街、主力店和大型超市。
商务型:办公楼、酒店、酒店式公寓、创意LOFT等居住、办公混合用途物业。
社区商业的规模:
底商的规模控制:层数控制在三层及以下,单面底商进深控制在12m以内,双面底商进深控制在24m以内。
集中商业的规模控制:小于等于10~12万平米
社区商业的空间形态:
街区式
MALL