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汽车柴油机涡轮增压器技术条件.doc


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文档列表 文档介绍
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 590-1999
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汽车柴油机涡轮增压器技术条件
-09发布 2000-01-01实施
国家***局发布
QC/T 590-1999
前言
本标准参照采用SAE J 1826 APR 89 涡轮增压器气体试验台试验规则、TOCT 9658-81 涡轮增压器一般技术条件等标准制定的。
本标准由国家***局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:辽宁凤城汽车增压器厂、沈阳黎明燃气轮机成套工程公司。
本标准主要起草人:周仲顺、李子信、袁玉和、李曼丽
本标准首次发布。
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 590-1999
汽车柴油机涡轮增压器技术条件
1 范围
本标准规定了汽车柴油机涡轮增压器(以下简称增压器)技术要求,检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车柴油机用增压器。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T591-1999 汽车柴油机涡轮增压器试验方法。
3 定义
本标准采用下列定义:
增压比πc*
压气机出口气体绝对总压与压气机进口气体绝对总压之比。
膨胀比πT*
涡轮进口气体绝对总压与涡轮出口气体绝对静压之比。
压气机绝热效率ηc
压气机绝热压缩功与压气机消耗功之比。
涡轮绝热效率ηT
涡轮输出功与涡轮绝热膨胀功之比。
涡轮有效效率ηe
涡轮轴输出功与涡轮绝热膨胀功之比。
机械效率ηm
涡轮轴输出功与涡轮输出功之比。
增压器总效率
压气机绝热压缩功与涡轮绝热膨胀功之比。
标准状态
大气压力100kpa
环境温度298K
折合参数
试验环境状况与标准状态不一致时,将实测的部分压气机性能参数修正到标准状态下的参数,这个参数为折合参数,如折合转速、折合流量。
相似参数
单位中包含温度、压力量纲的参数称为相似参数,如相似转速、相似流量。
国家***局 1999-08-09 批准 2000-01-01实施
喘振流量
转速一定,压气机流量减少到某一值,压气机出口出现压力、转速波动现象,此时对应的流量称为喘振流量。
阻塞流量
转速一定,随增压比的减小,出现压气机流量变化较小的现象,此时对应的流量称为阻塞流量。
空气流量范围
在增压器全部工作转速范围内,喘振流量与压气机绝热效率为60%时的大流量所包含的区域,称为空气流量范围,可在压气机性能曲线上用框线标出。
最高转速
允许增压器1h工作的极限转速。
最高持续工作转速。
允许增压器长期使用的最高工作转速。
最高温度
允许增压器1h工作的极限涡轮进口温度。
最高持续工作温度
允许增压器长期使用的最高涡轮进口温度。
技术要求
增压器产品应符合以下技术要求的规定,试验方法应符合QC/T591的规定。
增压器产品应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
制造厂应向顾客提供增压器的下列主要技术参数:
产品型号。
增压器

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  • 上传人bai1968104
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  • 时间2018-08-19