关于砼桥梁施工中裂缝产生原因的分析.doc

关于砼桥梁施工中裂缝产生原因的分析.doc关于砼桥梁施工中裂缝产生原因的分析
一、砼桥梁施工裂缝种类、成因
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(l)在设计时,计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符,荷载少算或漏算,内力与配筋计算错,结构安全系数不够。造成结构设计断面不足,钢筋设置偏少或布置错,结构刚度不足。在施工中,结构本身存在设计缺陷,不能抵抗应力而开裂。
(2)设计对施工考虑不全,大体积结构构造钢筋偏少,在浇筑砼时,中途停止浇筑,砼表面开裂。施工对结构受力不了解,在施工中,构件在连成整体前,是单独受力的,施工不合理堆放施工机具、材料;对砼构件随意翻身、起吊、运输、安装;擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式,造结构砼开裂。
(3)由于施工和构造的需要,桥梁结构经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,设计时难以用准确的模型进行计算,一般根据经验设置受力钢筋。受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象,在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。
(4)由于施工的不准确,构件尺寸或位置有偏差,使构件理论计算无拉应力的截面产生拉应力,导致砼开裂。

(l)绑扎钢筋不够准确,或乱踩已绑扎好的上层钢筋,使承受负矩的受力钢筋保护层加厚,导致构件的有效高度减少,形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
(2)棍凝土振捣不密实、不均匀,出现蜂窝、麻面、空洞,导致应力集中,砼劈裂。
(3)砼浇筑过快,砼流动性较低,在硬化前因砼沉实不足,硬化后沉实过大,容易在浇筑数小时后产生塑性收缩裂缝。
(4)砼搅拌、运输时间过长,使水份蒸发过多,使砼坍落度过低,使得在砼表面上出不规则的收缩裂缝。
(5)砼初期养护不好,表面干燥,使得砼与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。
(6)为了增加砼的流动性,增加水和水泥的用量,或因其它原因加大了水灰比,导致砼凝结硬化时收缩量增加,砼表面出现不规则的裂缝。
(7)砼分层或分段浇筑时,接头部位处理不好或后浇砼养护不到位,易在新旧砼和施工缝之间出现裂缝。
(8)施工时模板刚度不足,在浇砼时,由于侧向压力的作用使得模板变形,产生与模板变形一致的裂缝。
(9)施工时拆模过早,砼强度不足,使得棍凝土在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
(10)施工前对支架压实不足或支架刚度不够,支架下沉导致砼开裂。
(11)施工质量控制差,任意套用棍凝土配合比,材料计量不准,造成砼强度和其它性能下降,导致砼开裂。
(12)桥梁上部构造吊装时,上一跨横向连接未施工完时,盲目进入下一跨吊装,构件受力不好,造成砼构件开裂。

(1)水泥出厂强度不足,安定性不合格,水泥受潮或过期,施工时使砼强度不足,导致砼开裂。
(2)砂石粒径太小,级配不良,空隙率大,将导致拌合水和水泥用量加大,使砼收缩加大;砂石中含泥量高,将造成水泥和水用量加大,将降低砼强度和抗冻性、抗渗性,导致砼开裂。砂石中含有硫化物会与水泥中的铝酸三钙发生化学反应,体积膨胀导致砼开裂。

(l)塑性收缩。棍凝土浇筑后4~5小时左右,此时水泥水化反应激烈,分子链逐渐形成,出现泌水和水分急剧蒸发,砼失水收缩,同时滑料因自重下沉,因此时砼尚未硬化,称为塑性收缩。塑性收缩产生量级很大,可达1%左右。
(2)缩水收缩。砼结硬以后,随着表层水分