08焦炭市场与电子交易展望.ppt

08焦炭市场与电子交易展望
上海考尔煤炭电子交易有限公司
第一部分
08焦炭市场展望
2007焦炭市场回顾
2007年行业盈利已成定局
我国2007年焦化生产、出口和收益均处于上升通道,行业盈利已成定局。其原因:国内外钢铁生产和价格几乎同步增长,导致焦炭需求增量,焦炭增产有限甚至从三季度开始减产,全年持续涨价,而钢铁业的利润空间足以消化焦炭涨价。
钢铁行业的强劲支撑
从2007年前三个季度钢铁增产17%的生产惯性和2008年我国国民经济发展趋势预测:2008年钢铁至少增产15%,我国94%焦炭用于钢铁业,焦炭需求自然增量。
2008年焦炭市场可能再度浮现2004年供应短缺、成本增加、价格攀升的局面。
炼焦煤资源短缺遏制
目前全国焦化企业炼焦煤库存告急;又面临着四季度冬储煤、春节运力紧张等现实问题,预计炼焦煤问题至少要延续到2008年二季度。目前全国焦化企业陷于“巧妇难做无米之炊”的窘境,焦化企业只能通过延长结焦时间以求减产20%应付目前的形势。
所以 2008年焦炭生产由于煤炭生产安全管理制度日趋严格和“十一五”国家煤炭生产整体布局逐步落实,本来资源短缺的焦煤、肥煤,产量将会愈加紧缩,这是焦炭价格将会上升的主要原因之一。
炼焦煤价格持续上涨
全国炼焦洗精煤价格从2007年8月~10月20日至少涨95元(吨价,下同),,;另外从2007年3月10日开始,山西对所有煤炭开始征收可持续发展基金,其中焦煤征收15~40元,~;再加上焦煤本身涨价,焦化企业生产成本增加自然要传导到焦炭涨价。
银根紧缩企业资金吃紧
焦炭下游用户一般用承兑汇票结算,但焦化企业在缴纳税金、运费、排污费和各项基金需用现金;另外,由于煤源紧张,煤矿多青睐现金汇票结算,而焦化企业手中现金汇票短缺、不得已去贴现承兑汇票,结果是财务费用增加,流动资金总额减少,只能维持再生产、无力增产。
道路限载焦炭运输成本增加
2007年4月18日,全国铁路第六次提速以后,各路局严格限用围栏,导致单位车皮焦炭装载量减少。另外,山东、河北、山西等省区从2007年4月以后陆续开始在各省内主要高速路段实施计重收费和限载,如山西从2007年8月18日开始只允许总重≤55吨货车在高速路通行,预计2008年相关限载措施要要扩展一、二级路。这样,2008年焦炭铁路、公路单位运输成本增加已成定势。
各省加快淘汰焦化落后产能
山西省2007年1~10月淘汰焦炭落后产能1111万吨,已完成2007年目标的129%;2008~2010年山东要淘汰落后产能430万吨。