内燃机电子控制
内燃机电控技术的发展历程
本课程的结构
内燃机电控的发展历史
汽油机电控的发展历史
内燃机电控起源于汽油机
飞机用汽油机的燃油喷射(1930s)
1950s在赛车上应用
Goliath, Gutbrod, Benz(***生产)在1950s用于轿车
Bendix公司1957年首次开发电控喷油系统,用于Chrysler汽车
汽油机电控发展历史
汽油机电控历史
1957-1960,美国公布了污染调查报告,1960年,加州公布排放法规,1965年实施。
1967年,***发表D-Jetronic系统
1972年,***发表K-Jetronic, L-Jetronic系统
70年代以后,发达国家陆续推出日益严格的排放法规。
1976年,GM首次将微机用于点火控制。
以***公司为例
汽油喷射系统:
D-Jetronic/1967~1979
K-Jetronic/1973~1995
L-Jetronic/1973~1986
LH-Jetronic/1981~1998
KE-Jetronic/1982~1996
Mono-Jetronic/1987~1997
以***公司为例
汽油喷射及点火系统:
M-Motronic/1979~
KE-Motronic/1987~1996
Mono-Motronic/1989~
***电控系统汽油喷射系统
汽油机供油系统
化油器和汽油喷射系统有共同的设计目标:在任何工况都应向发功机提供最佳的空气—燃油混合气。汽油喷射系统尤其是电子控制的喷射系统,在精确控制混合气浓度上更胜一筹,因此可获得更好的燃油经济性、舒适性、操纵性和动力件。越来越严格的排放控制法规使得化油器面临被淘汰而燃油喷射则越来越普及。
汽油机供油系统
目前应用的混合气形成系统几乎全部都是在燃烧室外形成混合气,但缸内混合气形成的概念,即燃油直接喷入燃烧室(GDI),在降低燃油消耗上的具有优越性能,现在正变成不可忽视的发展趋势。
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