在互联网背景下平南水运发展研究.doc

在互联网背景下平南水运发展研究
去年“两会”上,李克强总理在政府工作报告中提出“互联X+”行动计划,将互联X纳入国家发展战略。十年来,平南水运获得了快速发展,港口、航运已经成为广西内河水运第一大县。积极探索平南水运在计算机应用互联X背景下发展之路,引导水运业转型升级对加快实施珠江--西江经济发展战略具有重大意义。

平南位于广西东南部,郁江与黔江交汇处的浔江平原,地处西江黄金水道中游,是西江黄金水道的黄金河段,是水路物资西进云贵、东达粤港澳必经之路,为华南地区水陆联运的交通枢纽、大西南地区东向出海最便捷的通道。2004年以来,平南水运快速发展成为广西内河水运第一大县。
(1)平南港口基础设施建设加快,港口吞吐能力显著提高。十年来,平南重点建设华润水泥(平南)有限公司专用码头、武林港一、二期工程、燕子岭作业区,以“前港后园”的模式大力推动港口经济的发展,港口货物吞吐量连年攀升。平南有港口经营企业73家,货运泊位107个,其中:2000吨级泊位8个,1000吨级泊位3个,其他泊位96个。
(2)船舶运输能力初具规模,运力结构不断优化。2015年底,。全县水路运输企业17 家,最大的是平南县永佳船务有限责任公司,,是珠江水系内河最大的船务公司。船舶平均载重吨位达到了1198吨。
(3)运输X络加快完善。全县公路、铁路、水路发展迅速,运输X络加快完善。水路:沿西江航运干线上溯桂平、贵港、南宁、百色、龙州,柳州,来宾、云、贵地区;下达梧州、肇庆、广州、深圳、珠海、香港、澳门;已开通广州、深圳、珠海集装箱班轮。铁路:经南广高铁连通珠三角、粤港澳;西连接贵港、南宁、柳州、桂林和北海、钦州、防城港等城市通达西南地区。公路:从平南过境的高速公路有:梧州-贵港、梧州-柳州(正建)、荔浦至铁山港(列入计划)高速公路。平南将形成“二横一纵”高速公路加众多国、省干线的交通大格局。
(4)平南水运发展迅猛,港航生产指标多年列广西内河第一位。,%;,%。十年来,平南水路货运量增长迅猛。
(5)现代港口物流服务发展势头良好。目前,平南县港口物流服务正在发展。2015年货代、船代货物运输量1069万吨,船代16516艘次。
(6)临港产业经济初具规模。平南依托港口、水运、物流的优势,在沿江布局3大产业园区和武林物流园区,形成了“前港后厂、前港后仓、前港后市
”的发展格局。现有入园企业28家,总投资约70亿元,已竣工投产企业5家,23家企业正在加快建设;园区经济不断壮大和完善,推动港口向现代贸易物流港转变。建设了工业品、农产品、日用品等专业市场。

2. 1发展优势
(1)区位优势。平南处于中国-东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部,具有东连珠三角、南接玉林、海南和东盟、西接大西南的战略地位和通江达海、承东启西的区位优势,是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济圈、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”,具有良好的区位优势。
(2)港航资源优势。平南西江两岸开阔地势平坦,水流平缓,河道宽广,,适宜建设临港物流园、临港专业市场、临港工业园和临港经济。根据《贵港港总体规划》,可建330个深水泊位,具有2亿吨吞吐能力的发展潜力。去年4月,长洲航运枢纽3、4号船闸建成后,长年可航行3000吨级船舶,平南的水运资源优势突出。
(3)腹地经济繁荣。平南港区的直接经济腹地为县域及相邻县市。平南是广西重要的商品粮、林果和禽畜水产生产基地,境内资源蕴藏丰富,具有开采价值的矿产资源有40多种,已形成了水泥、化工、竹木编织、制药、纺织、酿酒、食品等十几个行业的工业体系,共有600多家工业企业,年产2000多种产品;形成了建材业、化工业、农产品加工业、竹木芒编织业、新能源六大支柱产业;形成了平丹、大安和临江工业园区的工业发展格局。
(4)综合运输功能健全。全县拥有水运企业17 家,其中:永佳船务有限责任公司,,是珠江水系内河最大的船务公司;拥有港口企业73家,货运泊位107个,其中:2000吨级泊位8个,1000吨级泊位3个,其他泊位96个。平南港区是广西内河县级最大的港口,是珠江内河水系几个超千万吨级港口之一,服务功能齐备完善。
(5)运输X络加快完善。平南的公路、铁路、水路运输功能健全并不断完善,具备了铁公水联运中心的雏形。建设进港铁路后,将形成铁公水零距