路基土石方工程开工报告.doc

路基土石方开工报告
目录
一、工程概况
二、路基土石方工程施工队技术方案
1、施工准备
2、路基土石方开挖
①土方开挖
②石方开挖
3、路基填方
填方路基
填石路堤
土石路堤
台背回填
填挖交界处的施工
特殊路基处理
三、施工进度计划
四、施工组织机构及人员、设备配置
五、确保工程质量措施
六、安全生产措施
附件:
施工放样报验单
进场人员报验单
进场设备报验单
试验报告
阿(荣旗)深(圳)高速公路X合同段
路基土石方工程开工报告
(K117+400——K119+)
工程概况:
阿深高速公路新县段AS—N—,起点桩号K117+400,终点桩号K121+920,。路基主线和互通区A、B、C、D、E匝道设计挖、填方1483073立方,其中挖方1164851立方(土方360244立方、石方804607立方),填方318222立方(土方182388立方、石方135834立方)。计划安排三个路基机械化施工队施工,分别在鸡公洼、林冲、刘家嘴设立路基分部具体负责施工管理。路基一分部驻地鸡公洼,负责K117+400—K119+;路基二分部驻地林冲,负责K119+—K121+040路段;路基三部驻地刘家嘴,负责主线K121+040—K121+920路段和新县互通区A、B、C、D、E匝道。
路基一分部K117+400—K119+,设计土石方356974立方,其中挖方250093立方(土方81914立方、石方168179立方)。填方106881立方(土方40096立方、石方66785立方)。路段内有大桥4座;K117+515寺坳大桥为7*30米预应力砼组合箱梁,K117+922大湖湾大桥为10*20米预应力砼空心板,K118+645挪房湾大桥为6*30米预应力砼组合箱梁,K119+*25米预应力砼组合箱梁。另外在K118+165有一道4*;在K118+932有一道4*3米钢筋砼板涵。路堑土石方开挖主要集中在K117+620
—K117+820,K118+250—K118+480,K118+750—K119+100三段,、、。路基填方主要集中在K118+020—K118+250,K118+480—K118+560,K118+870—K118+960三段,、、。填料主要来源于路堑开挖的土、石、土石混合料。
K117+400—K119+,2006年9月30日前完成。
路基土石方工程施工技术方案
施工前的准备
施工单位在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上,对现场已进行了核对和施工调查,有关问题已按程序行文上报;遵照《公路路线勘测规程》已完成导线、中线、水准点复测,横断面检查、补测,增设控制点、水准点。对路基工程规范内的地质、水文情况进行了调查,通过取样、试验确定其性质和范围,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料按照《公路土工试验规程》的要求完成了各项试验。路基征地范围内的既有房屋、道路、沟河、通讯、电力设施、供水管道、坟墓及其他建筑物,已协助有关部门进行了拆迁或改线。驻地工作、生产、生活用房,通讯、电力、供水问题已解决,施工便道、便桥已基本完成。路基填方试验段已完成,试验成果报告已作出。根据施工需要,按照合同承诺的各类施工、管理人员和机械设备已进场,同时完成了对路基用地范围内的树木、灌木丛的砍伐、移植和清表。已具备K117+400
—K119+,申请开工。
路基土石方开挖
土方开挖
设计考虑土质及全风化岩地段运距100米以内挖运采用推土机施工,该路段由于挖方数量超过填方利用数量,需远运至弃土场弃土,拟采用挖掘机配合自卸车,按纵挖法由边到中,自上而下,分层进行施工。挖方边坡采用1:1或1:。当开挖到接近路基顶面时,根据土质情况注意预留碾压、沉落高度,严防超挖。挖方过程中,基底工作面按设计保持一定的纵横坡,同时做好排水工作。
石方开挖
根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。对于次坚石、坚石地段采用中小型爆破技术开挖,挖掘机、装载机配自卸车清运。
⑴爆破方法:对于半填半挖的斜坡地形,采用一字排炮;对自然坡度较缓的地形,先用钢钎炮切脚;对路线横切小山包时,采用钢钎炮三面切脚,改造地形后,再在中间用药壶法爆破。钢钎炮布置及技术参数如下:
A:炮眼深度L=C*H
式中L——炮眼深度(米)
H——爆破岩石的厚度,阶梯