【_crtsⅰ型双块式无碴轨道道床】施工小结..改动.doc

工程施工小结

工程名称:京福客专闽赣I标八工区
分部工程名称:CRTS I型双块式无砟轨道道床板
施工起止里程:DK426+~DK438+(双线)
一、工程数量
无砟轨道
铺轨公里

三清山隧道(I型双块式)
铺轨公里

里松阳中桥(I型双块式)
铺轨公里

鲁源隧道(I型双块式)
铺轨公里

陈涧大桥(I型双块式)
铺轨公里

茅坞隧道(I型双块式)
铺轨公里

(预留出滋坞坑大桥和茅坞隧道出口100米交给中交集团施工)
二、开竣工日期
本工程开竣工日期:2013年4月18日~2013年10月30日
三、施工准备
,结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场,防止丢失。
,对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用;为确保达到每天的施工轨枕用量要求,提前设置了两个轨枕堆放场地,场地平整密实,采用方木支垫,避免轨枕扭曲变形。
,汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭,避免轨枕桁架钢筋扭曲变形,保持轨枕面无缺棱掉角,尼龙套管内无杂物。

现场施工
施工前对底座板凿毛,见新面不小于50%,后冲洗放线,保证其干净无灰尘杂物,精确道床板施工方向。
,按设计要求控制好钢筋间距和钢筋位置,纵向采用N1(HRB335Ф20)钢筋,横向采用N2(HRB335Ф16)钢筋。搭接处采用绝缘卡绝缘。
,在轨排组装区域将扣件组装在CRTS I型双块式轨枕上,确保扣件干净无杂物且型号配套。将轨枕10个一组组装在工具轨上,(轨距65cm,允许偏差±5mm)扣件与工具轨接触位置确保三点密贴,组装完成由龙门吊运送就位。
,按设计要求控制好钢筋间距和钢筋位置,纵向采用N1(HRB335Ф20)钢筋,横向采用N2(HRB335Ф16)钢筋。搭接处采用绝缘卡绝缘。(纵向钢筋单根长9m,摆放时,整个横断面钢筋搭接率不大于50%,。其余纵横向钢筋堆放于两线中间,待用。)
,模板安装前对模板进行卫生清理、滚刷涂油。使用竖向水平尺确保模板竖直。
6、工具轨铺设、轨排连接
双块式无砟轨道铺设采用工具轨法施工,因此使用合格的工具轨是进行轨道精调的关键前提。在各个环节中,必须加强对工具轨的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时,必须进行校准,不得采用不合格的工具轨。
检查工具轨
①双块式无砟轨道道床施工采用的工具轨应与正线轨型相同。工具轨应无变形、损伤、毛刺等,钢轨外观质量应经常检查。
②检查工具轨平直度,如出现明显弯曲、扭曲变形,未经校正不得使用。
③检测工具轨端头有无硬弯。
④检查工具轨上有无未清理混凝,包括钢轨底部。
铺设工具轨
①采用汽车吊配合尼龙吊带吊放工具轨到轨枕上,吊放时设专人指挥,确保轨枕扣件及轨枕混凝土完好性;
②左右两根轨道端部接缝对齐安放钢轨至轨枕塑料垫板上;
③调整轨缝间距,确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方,,最大30cm。
轨排连接组装
①轨排组装前应细调轨枕间距,严格方正轨枕;检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形,如不满足要求则进行调整;轨排组装时铁垫板应居中。
②松开扣件,定位工具轨。使用双头内燃机扭矩扳手同步拧紧一套扣件系统的两个螺栓,确保两侧扣件压力均匀,减少安装误差。路基段扣件螺栓扭矩控制在200N﹒m左右。
③轨排组装完成后,应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。轨距允许偏差±1mm;轨枕间距允许偏差±5mm。
7、安装螺杆调节器
通过螺杆调节器对工具轨的高低、轨距和轨向的调整,使之满足轨道线型验标要求,并固定工具轨的空间几何状态。托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支承平台。螺杆调节器托盘用完后要及时涂油,螺杆有损伤应及时套丝修复。
8、轨道粗调
工前检查
①检查所有轨道扣件安装是否紧固;
②检查待调轨排的轨距是否满足施工要求,标准轨距为1435±2mm,使用轨检尺按轨枕位置逐个检测,不符合标准值的应立即调整;
③检查工具轨表面是否清洁,若有附着物(若粘接的混凝土等)立即清除;
④清理待调轨排内的杂物;
粗调轨道
①架设轨检小车
按照说明书组装AMBERG轨检小车,并架设于工具轨端头。
②全站仪自由设站
全站仪测量时采用自由设站法,测量测站附近8个CPⅢ基准控制点棱镜,通过配套软件,自动平差计