《国际货物运输和保险》第五章.国际海上货物运输.ppt

第五章海洋货物运输
第一节海运概述
第二节海运的船舶、航线和港口
第三节海运经营方式
第一节海洋货物运输概述
一、含义:海洋运输是利用货船在国内外港口之间,通过一定航线和航区进行货运的一种方式。
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中,运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。
世界海上运输发展不平衡。
海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家,虽为航运大国,但多为“方便旗”船。
“方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。
1、通过能力大:海上航道属自然水道,其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。
2、运输量大:巨型客轮达8万吨,巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上,散货船20—30万吨,集装箱5000—6000TEU
3、运费低廉:海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30。
4、速度较慢:一般多在每小时10-20海里之间,最新的集装箱每小时35海里。
5、风险较大:受自然条件和气候的影响较大,每年全世界遇险的船舶约300艘。
二、海洋货物运输的特点
三、海上运输的性质
海运的四要素---船、货、港、线
船:海上运输工具;
货:海上运输对象;
港口:陆上运输和海上运输的枢纽;
航线:船舶航行的通道。
第二节海洋货物运输的船舶、航线和港口
一、海洋货物运输的船舶
二、海洋货物运输的航线
三、海洋货物运输的港口
一、海洋货物运输的船舶
(一)船舶的构造
船体:包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑
船体是指主甲板以下部分,它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小,船体做成流线型曲面。
船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板,称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件,同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中,主要部分是主船体和舱面建筑。
(一)船舶的构造
主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。
舱面建筑位于上甲板以上, 主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。
2、船舶动力装置:推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备
3、船舶的其他装备:如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。
(二)海洋货物运输的船舶分类
杂货船(General Cargo Ship)
干散货船(Bulk Cargo Ship)
木材船(Timber Ship)
油轮(Tanker)
集装箱船(Container Ship)
滚装船(Roll on/Roll off Ship)
冷藏船(Refrigerated Ship)
车辆运输船(Car Ship)
重大件货物运输船
载驳船(Barge Carrier)
液化天然气船(LNG)
液化石油气船(LPG)
(二)船舶的种类
(1)干货船
①杂货船②集装箱船③散货船
④滚装船⑤载驳船⑥冷藏船
(2)液货船
①油轮②液化气船③液体化学品船
(3)驳船、推船与拖船
杂货船
杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物,最小的为几十公斤,最大的可达几百吨,它的航线遍布内河和海洋,到达的港口也大小不等。
是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。