汽车轻量化的现状及展望_续3.pdf

最近汽车轻量化方法
2007 8. 8
根据有关报告表述,如果车辆减重10%,%。同时排出废气的CO、HC、NOX的百分比也将会减少。可以明确的认为车辆轻量化是提高性能不可缺少的技术。
以下是现代公司对车辆实施了轻量化的工作方法,提出了减少384公斤重量的方案。
根据此结果对实施轻量化,使用什么样的方法,能够达到多大程度的改进进行了分析。在此并通过对实例的介绍,为实施切实有效的轻量化重要方法提出一些建议。
前言
轻量化的提案方法
轻量化提案方法的概要:
方法:购入与现代车型同样级别但轻239公斤的竞争车型M车一辆、
首先,在实际道路上进行测试。
然后,再进行具体的分析、测定重量。
调查尺寸、材质、样式。推断强度、性能,
将数据进行比较制定轻量化的提案。
另外,虽然不是这两辆车的实例,但是最后追加提出在几年之内可能实现的方案。
实施日期:-(从行驶试验到总结为止)
试验车的规格
主要参数
CAR-O
CAR-M
(长)x (‘宽) x (高)mm
4978 x 1849 x 1486
4915 x1821 x 1481
(轴距)
2799
2825
发动机样式、排气量L
DOHC 24V V6,
DOHC 24V V6,
Transmission
5 speed A/T
5 speed A/T
驱动方式
FWD
FWD
Tire
225/60R16
P225/55HR17
乘坐人数
5
5
门的数量
4
4
销售地区
面向美国市场
←
空車重量(実測値)
空车重量(测试值)
1846
1607
年式(生产年月)
2004
2005
CAR-O的尺寸比CAR-M大,重量重239公斤。轴距比CAR-M小,其他方面都基本相同。
此数据是2006年日本制轿车规格的数值。
CAR-O
O车比平均值重,M车比平均值轻。计算出O车和M车的投影面积进行补正得到200公斤的重量差。
CAR-M
试验车的重量
約200 kg差
表示分解的零部件的合计重量。车身(BIW+Trim)的重量的差是148公斤,底盘的差是39公斤,动力系统的差是32公斤。
试验车的系统重量
148 kg差
32kg差
39kg差
Body 系
Weight Reduction Proposal Sheet
Sub System:31-327
Parts Name:Throttle Control
System:P
Reason why categorized into M : need
Type Approval, Die Change, Durability test
Rank : B
mended
timing:M
Proposal Description 変更概要
Engine Throttle Cont. into Power Train Cont Module.( reduction)
Pedal and APS in one piece as CAR-M.( reduction)
the Mot