节段梁、墩身项目施工组织设计.docx

目录
一、编制范围、编制依据 - 1 -
编制范围 - 1 -
- 1 -
二、工程概况 - 1 -
项目简介 - 1 -
预制场概况 - 2 -
主要工程项目及数量 - 2 -
三、施工组织机构 - 3 -
施工组织结构 - 3 -
- 5 -
项目部作业层职责划分 - 5 -
四、施工场地总体布置 - 6 -
总体预制方案 - 6 -
- 7 -
生活区布置 - 10 -
、消防、通讯设施布置 - 10 -
五、资源配置计划 - 10 -
- 10 -
- 11 -
材料配备计划 - 12 -
六、工程总工期及进度计划 - 13 -
总工期及开工时间 - 13 -
- 13 -
施工进度计划 - 13 -
工期保证措施 - 14 -
七、施工方案 - 18 -
施工方案概述 - 18 -
节段梁施工 - 19 -
- 36 -
墩身墩帽施工 - 41 -
构件修补 - 46 -
构件运输 - 48 -
八、质量保证措施 - 49 -
质量目标 - 49 -
质量保证体系 - 49 -
质量保证措施 - 51 -
九、安全保证措施 - 52 -
安全目标、方针 - 52 -
安全管理组织机构 - 52 -
安全保证体系 - 53 -
安全保证措施 - 54 -
十、环境保护及文明施工措施 - 57 -
环境保护措施 - 57 -
文明施工措施 - 58 -
十一、附件 - 59 -
一、编制范围、编制依据
编制范围
本施工组织设计编制范围包含两部分,分别连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目和墩身、墩帽预制项目,具体范围为48个承台外壳和3120片节段梁的预制、存放、运输和293节墩身、墩帽的预制、存放和运输。

⑴连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目正式分包合同和技术规范
⑵设计图纸
⑶连接线高架桥项目通用及专用技术规范
⑷《混凝土生产与供应的质量规范》(QSPSCTM)等香港相关规范
⑸国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
⑹我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
二、工程概况
项目简介
屯门至赤腊角接线(TM-CLKL)旨在为新界西北部、港珠澳大桥、机场和大屿山北部以及通向机场的另一条路之间提供直达通道。合同号为HY/2012/07的屯门至赤腊角接线(TM-CLKL)南连接线高架桥段工程,作为整个接线的一部分,将连接港珠澳大桥香港边界通道设施(HKBCF)和大屿山北部。
合同号HY/2012/07的工程为设计施工总承包标,高架桥主要包括下列内容:
⑴双向两车道跨海桥,,横跨屯门至赤鱲角接线南部陆地和新界西北部之间的海域(主桥E桥,包括E1桥、E2桥和E5~E8桥);
⑵五条位于屯门至赤腊角接线南部陆地的连接路,把⑴中的这条双向两车道郊区干道(主跨海桥)和香港边界通道设施以及TM-CLKL北连接线海底隧道段连接起来(屯门侧匝道桥F桥,包括F1桥、F2桥F3桥、F4桥和F5桥);
⑶四条大屿山北部的连接路,连接⑴中的主跨海桥和北大屿山公路(机场侧匝道桥,包括A桥、B桥、C桥和D桥)。
业主单位:香港路政署港珠澳大桥管理处;
监理单位:咨询公司;
第三方独立审核(ICE):Atkins公司;
总承包单位:金门建筑有限公司;
设计分包单位:奥雅纳工程顾问公司(ARUP);
预制分包单位:中铁大桥局。
预制分包任务主要包括3120片节段梁和48个承台外壳的预制、运输。
墩身墩帽项目为港珠澳大桥连接线提供墩身、墩帽预制,共包括墩帽80个(,)和墩身213块(其中标准节174块,,3m高节39块,)。
预制场概况
中山预制场位于火炬开发区临海工业园,初始为2009年为广深沿江高速(深圳段)机场特大桥60m整体箱梁预制而建立,2012年开始为港珠澳大桥大陆侧CB05标服务。本项目预制场节段梁部分位于港珠澳项目预制场西侧,承台外壳部分位于进场道路靠近水道的岸边。
预制场为临海工业园通过吸泥