铁路分部钻孔桩下发技术交底.doc

新建郑州至徐州铁路ZXZQ04标第四分部
钻孔桩技术交底
(民权特大桥及商丘特大桥桩基)
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时间:2013年3月14日
钻孔桩技术交底

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQO4标第四分部桩基钻孔桩共1883根即90773m。其中民权特大桥(879#墩-1022#徐州台),主要工程量143个桥墩、144个承台、1163根钻孔桩即55921m;商丘特大桥(0#郑州台-81#墩),主要工程量81个桥墩、82个承台、720根钻孔桩即34852m,,,、、;钻孔桩桩位根据承台类型分布有C1、C2、C3、C8、C13、C15、T1、T2型共计8种承台类型。

黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元,地基土相对软弱,全线均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐泽土,工程地质条件较差。根据施工图地质报告表明,桥址范围内不良地质主要有盐泽土、地震液化区及软土和松软土等。


场地整平:首先对桩位和周围场地进行平整,清除杂物,在桥梁宏线两侧范围内开挖好临时排水沟,更换种植土,夯填碾压密实,以免钻机直接置于不坚实的填土上而产生不均匀沉陷。,避免泥浆或雨水对钻机的影响。
测量放线:场地处理夯填完毕后,采用全站仪进行放样。放样时应该标明每个桩的编号,放样完成后应采用换手复测和尺子拉距(纵、横向)检查的方法反复定测,确保放样位置正确无误,然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单请驻地监理站测量工程师进行复测检查。
注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆(或砼)包裹,并标识明确,钻机就位前认真核对桩位,避免用错桩位。
泥浆的制备:造浆量为2倍桩的混凝土体积,钻孔泥浆采用膨润土造浆,净化采用非机械净化法,即通过沉淀池,储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆循环顺序:新制泥浆-泥浆池-桩孔-沉淀池-储浆池-桩孔-泥浆池-桩孔-沉淀池-储浆池依次循环使用。
泥浆指标控制:.-;黏度一般地层为16-22s松土地层为19-28s;新制泥浆含砂率不大于4%;胶体率不小于95%;。钻孔前钻孔前要对泥浆池的泥浆进行循环,以保持泥浆均匀,施工工程中经常对进泥浆口处泥浆取样检测,做好记录。废弃泥浆由运浆车外运。
泥浆池设置:每两跨桥中间,设置泥浆池和沉淀池,泥浆池的大小一般为6m*5m*2m,沉淀池大小为6m*5m*2m,实际大小以现场情况定,沉淀池要经常捞出沉渣,以免泥浆流出,污染环境。
泥浆池防护:泥浆池旁边设置明显的警示牌和刚性的安全防护措施。泥浆池四周用φ48钢管双排架作围栏;立杆长度2米,;采用双层横杆绑扎,
2m;钢管之间用脚手架扣件或粗铁线连接结实,再挂设密目安全网。
埋设护筒:护筒采用钢护筒,护筒用8mm的钢板制作,其内径为120cm,护筒埋设深度符合下列规定:粘性土不下于1m,砂类土不小于2m。,,,-,具体采用哪种护筒,根据现场实际情况定。护筒埋设采用加压和锤击的方法进行。锤击护筒过程中,必须反复复核桩基中心和护筒中心,始终保证两者保持一致。护筒埋设完成后,检查护筒平面位置的偏差,即护筒中心与桩位的中心的偏差不大于5cm,护筒倾斜度的偏差不得大于1%,保证钻机沿桩位垂直方向顺利施钻。存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部上层不致因钻杆反复上下升降,机身振动而导致塌孔。埋设护筒完毕后即可进行钻机对位。将钻头中心对准桩位中心点,两点对位偏差不得大于2cm。对位时应重新检查机身及钻杆是否水平垂直,若不符合要求需重新调整。

开始准备工作完成后,经监理工程师对钻机位置、水平差、垂直度检验合格,方可进行开钻。
钻进过程中,操作人员随时观测钻杆垂直与否,并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖钻钻头顺时针旋转钻进时,底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体,装满一斗后,钻头逆时针旋转,底板由定位块定位并封死底部的开口,之后,提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进,主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%,以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进,钻进速度与压力有关,采用钻头与钻杆自重摩擦加压,1 50MPa压力下,进尺速度为2Ocm/min;200MPa压力下,进尺速度为3Ocm/min;