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中国汽车变速器配套市场现状及发展趋势分析
概述
过去五年,中国汽车产量出现了持续的高速增长态势,尤其是2009年,政府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷,促使汽车销量陡增,中国已成为全球最大的新车销售市场。据中国汽车工业协会统计,2009年,基本型乘用车(轿车),%%;多功能乘用车(MPV),%%;运动型多用途乘用车(SUV),%%;,%%。
根据今年上半年发展形势看,2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位已成定局,中国汽车市场将继续领跑全球车市。预计全年销量将有可能超过1600万辆,比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。因此与之相配套的汽车变速器也处于高速发展期。我国汽车变速器近五年的平均增长速度超过25%,2010年预计全年增速将超过40%,国产汽车变速器销售规模将超过600亿元。
   近年来乘用车市场增长迅速,大部分配套为手动变速器,自动变速器的需求比例不断提高。随着商用车市场快速发展,2009年商用车变速器的市场销量已达331万台,其中轻、重型变速器市场成为市场发展的亮点。在手动变速器领域,国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速器市场却是进口产品的天下。根据盖世网的调查,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等,基本控制了70%以上的市场份额,部分产品几乎全部为外资垄断。
  
一、汽车变速器的分类
汽车实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,为了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作,在传动
系统中设置变速器必不可少。汽车变速器是汽车零部件中属技术含量最高的产品之一,其与发动机构成汽车动力总成的两个核心部件。
1、目前汽车变速器按变档型式分为手动变速器(MT)和自动变速器两大类,自动变速器又可分为有级式(AT/AMT/DCT)和无级式(CVT),目前AT的档数从三速到八速,常用的是四、五、六速,档数越多结构越复杂,相应的技术含量越高;而CVT是真正意义上的无级自动变速器,在其传动比范围内,理论上档数无限,特别适合中小排量乘用车;AMT具有传统机械变速器传动效率高的优点,在小排量乘用车和重型商用车上具有比较优势;DCT保留了机械变速器传动效率高的优点,又解决了换挡动力中断的缺点,但结构相对复杂,制造难度大,有较好的发展潜力。
2、根据工业和信息化部发布的汽车行业标准《汽车机械式变速器分类的术语及定义》(QC/T 465—2010),机械式变速器(Mechanical transmission)是指用齿轮及其他机械元件来获得多种传动比,使汽车具有前进与倒退的传动装置。其按承载能力和应用分为:
(1)微型变速器( transmission for mini car)最大输入扭矩为 ;
(2)轻型变速器(transmission for light-duty vehicle) 最大输入扭矩为 200~;
(3)中型变速器( transmission for medium-duty vehicle)最大输入扭矩为 400~;
(4)重型变速器( transmission for heavy-duty vehicle)最大输入扭矩为 。
二、国内汽车变速器的市场潜力
(一)乘用车变速器市场
汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。手动变速器具有结构简单、效率高、功率大、成本低等优势,但自动变速器已成为中国市场车企竞争的重要阵地。随着消费者对汽车知识的积累和消费意识的成熟,尤其是部分消费者购置家庭用第二部汽车时,汽车整车的市场竞争将从产品竞争转向技术、
质量和品牌的竞争。作为动力系统的重要组成部分,变速器将成为消费者购买决策时的重要考虑因素。
中国乘用车(即轿车、SUV、MPV之和,不包括交叉乘用车)用变速器虽仍以手动变速器为主,但其整体份额却在逐年下降。美国汽车资讯公司CSM数据分析显示,2007年中国乘用车自动变速器市场占比为36%,2013年上升至45%左右。而IHS Global Insight的最新数据显示,从2005年至20