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力驰多带你了解车油你换对了吗
渐入深冬,气候条件也变得更加恶劣,驾驶安全也显得尤为重要,汽车制动系统,作为汽车行驶的安全保障,就更加需要用心呵护和保养。定期的一次检查,甚至是偶尔的一次制动异响,都不容忽视,提前发现隐患,保障安全。
目前乘用车采用的制动装置为液压制动装置,通过油液的传递,驱动分泵工作,给制动片(俗称刹车片)施加挤压力,形成制动力施加于制动盘,致使车辆停驶。那么除了定期的更换制动片以外,还需要对制动液(俗称刹车油)进行定期更换和维护。针对于制动液来说,按照分类可以分为三种,醇型、矿油型和合成型。其中醇型和矿油型已经淘汰,目前市面上的刹车油为合成型。合成型刹车油为人工合成的刹车油,是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体,加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好,工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用,因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。
那么合成型刹车油又可以分为醇醚型、酯型和硅油型三类,但使用最多的是醇醚型和酯型。
1、醇醚型:常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性,所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低,所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时,一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。因此,基本上各大主机厂都不推荐使用DOT-3级别的制动液了。
2、酯型常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高,所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力,它能分解所吸收的水份,从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好,价格也更高,同时也逐渐替代了醇醚型制动液。因此,目前DOT-4是市面上比较常见的合成制动液。
3、硅油型常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二***硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的,所以价格也最贵。由于聚二***硅氧烷具有很强的疏水性,它几乎完全不吸水。然而,正由于它对水份极强的排斥能力,进入其管道内的水份不能与其混溶,而以水相存在。因为相对于刹车油而言,水的沸点极低,所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此,硅油型的应用范围较窄。一般适用于对于改装竞技需求的特定人群,短期制动性能好,但相对于DOT-4来说,几乎只有半年左右的使用期限,不符合大众消费群体。
4、改进型硼酸酯见于DOT-,很多车友很容易把它与DOT-5混淆,实际上在这里告诉大家,这两者完全是不一样的东西。一种是竞技用油,一种是针对于普通汽车的长效用油。虽然目前在数据上看来,它在有些性能上超越DOT-4,但是由于国内的技术以及它的一些特定性能,比如对管路的腐蚀性,暂时很少有投放市场,即使有价格也是特别的昂贵,因此小编不建议考虑。
如何确定刹车油的更换周期?
通常情况下,刹车油的更换周期为两年或6万公里,当然根据车辆所在地区的差异,也应该有所调整,比如针对于沿海地区,空气比较潮湿,应缩短更换周期。力驰多针对于刹车油的更换,有一套专业的科学检测工具,依托数据来科学养车,运用专业的制动液检测仪,来对刹车油进行水分含量进行分析,如