毕业设计（论文）-小排量轿车汽车两轴式变速器设计(）.doc

目录
变速器的基本设计方案…………………………3
………………………………3
第二章变速器的主要参数选择…………………………5
………………………………6
…………………………………………8
…………………………………………8
………………………………………………8
………………………………………… 9
…………………………………………9
……………………………10
……………………………13
……………………………15
………………………………17
………………………………19
………………………………22
第三章变速器齿轮的的校核……………………………23
……………………………………23
………………………………………24
第四章变速器轴的设计计算……………………………25
第五章变速器轴的校核…………………………………26
……………………………………26
………………………………………26
…………………………………………27
…………………………………………29
第六章变速器轴承校核……………………………………31
……………………………………………31
………………………………31
…………………………32
参考文献………………………………………………35
全套设计,联系153893706
第一章变速器的基本设计方案
变速器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性,传动的平稳性与效率等都有直接的影响。采用优化设计方法对变速器与主减速器,以及变速器的参数做优化匹配,可得到良好的动力性与燃油经济性;采用自锁及互锁装置、倒档安全装置,对接合齿采取倒锥齿侧(或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧)等措施,以及其他结构措施,可使操纵可靠,不跳档、乱档、自行脱档和误挂倒档;采用同步器可使换挡轻便、无冲击及噪声;采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低。降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
变速器设计的基本要求
1)保证汽车有必要的动力性和经济性。
2)设置空挡,用来切断发动机的动力传输。
3)设置倒挡,使汽车能变速倒退行驶。
4)设置动力输出装置。
5)换挡迅速、省力、方便。
6)工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。
7)变速器应有高的工作效率。
8)变速器的工作噪声低。
除此之外,变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。
固定轴式应用广泛,其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上,中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。
两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间挡位传动效率高和噪声低等优点。两轴式变速器不能设置直接挡,一挡速比不可能设计得很大。
图1为发动机前置前轮驱动轿车的两轴式变速器传动方案。其特点是:变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体;多数方案的倒挡传动常用滑动齿轮,其它挡位均用常啮合齿轮的传动
经多方面的考虑,选择了汽车设计p85,图3-9发动机横置时的两轴式五档变速器!
倒挡布置方案
图2为常见的倒挡布置方案。图2-b方案的优点是倒挡利用了一挡齿轮,缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合,使换挡困难。图2-c方案能获得较大的倒挡传动比,缺点是换挡程序不合理。图-2d方案对2-c的缺点做了修改。图2-e所示方案是将一、倒挡齿轮做成一体,将其齿宽加长。图2-f所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合的齿轮,挡换更为轻便。
为了缩短变速器轴向长度,倒挡传动采用图2-g所示方案。缺点是一、倒挡各用一根变速器拨叉轴,使变速器上盖中的操纵机构复杂一些。
第二章:变速器主要参数的选择
主要参数
方案一
最高车速(km/h)160 160+2(A-5)=164
整车总质量 1300kg 1300+A-5=1340kg
最大功率 80KW 80+A-5=82 KW
最大功率转速6000r /min 6000-50A=5650 r /min
最大转矩