中国船政博物馆观后感 (毛概论文)2015.05.03.doc

游中国船政博物馆与马江海战纪念馆有感
 
医学技术与工程学院  2013级医学实验技术 
 
2015年04月11日,星期六,我们跟随老师前往福州马尾。参观了“马尾船政文化博物馆”和“马江海战纪念馆”即“昭忠祠”。进一步接触到了风云动荡年代的中国历史,感触颇多。
马尾船政文化博物馆据介绍,该馆依山而建,为五层建筑,建筑面积4100平方米,外形设计成一艘劈波斩浪的舰船。馆内从创建船政、造船育才、海军建设、御侮、科技、文化建设六个部分来介绍马尾船政文化对近代中国的深远影响。
展厅第一层为序厅,以浮雕和圆雕组合,展示船政总体概况;第二层为船政概览,造设船政衙门景观,展板依次以洋务运动为背景,介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛,集中反映船政之最;第三层为船政教育,主要介绍船政学堂和在此培养出来的船政精英;第四层为船政工业与科技,设置船政轮机车间景观造型,制作展示船政造船成果之船模,介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。第五层为海军根基,突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位,船政学堂培养的海军将领。
展厅内最引人注目的是六位正聚精会神听讲着的船政精英群雕腊像,他们都是船政学堂的优秀毕业生,曾到欧美等国留学。归国后,六人通力合作,设计制造出中国第一艘巡海快船和第二艘钢甲巡洋舰。
福建船政,也称“马尾船政”,在中国近代史上有着深远的影响。经历了两次鸦片战争并吃了大亏的清廷,吸取了血与火的惨痛教训,终于认识到闭关锁国的害处。一群倡导“师夷长技以制夷”的洋务派掀起了一场轰轰烈烈的“洋务运动”。1866年(清同治五年),时任闽浙总督的左宗棠奏请朝廷批准,选址在福州马尾,创办了“福建船政”。之所以选址在马尾,是因为这里是三江入海口,进可以攻,退可以守。福建船政的规模十分宏大,不仅有船厂造兵舰,还尝试着制造飞机;同时,开办了船政学堂,引进人才并选派学童出洋留学……。这一系列“富国强兵”活动,培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士,成就了中国的近代工业发展。
马尾船政学堂,当年可说是声名显赫。学堂的教学完全引进了欧洲的教育体制。为了充分吸收欧洲各国的先进技术和思想,特将学堂分为了两个部分——前堂和后堂。因为当年法国造船技术非常发达,故“前堂”主修法国造船技术,用法文教材、法语教学,目的是培养船舶制造和设计人才;而当年英国的航运技术世界领先,所以“后堂”教学就用英文教材、英语教学,主修英国航海技术,皆在培养海上航行驾驶人员和海军船长。教学过程中不仅完全选用欧洲教材,而且全部聘请了欧洲的老师任教
——这可算是我国历史上的第一批“外教”了。同时,学堂还选派年幼的学生(一般都只有12岁左右)到英、法、德等国学****深造。在40多年的时间里,船政学堂共毕业学生510名。这些毕业生构成了当时清海军的中坚力量,如福建水师督带吕翰,北洋水师管带邓世昌、刘步蟾、林永升、萨镇冰、方伯谦等。毕业生中还有一大批人成为了中国近代杰出的科技人才,如严复、詹天佑、魏瀚等。
当年的“福州船政局”曾是亚洲最大的造船基地,从1868年开工到1901年停产,期间共建造了40余艘各类舰船。这些舰船服役于清军的四大水师——福建水师、北洋水师、南洋水师和广东水师,当年中国的万里海疆中,随处可见马尾造船的杰作。在当年的福州船政局里,不论是船厂的工人、技术人员,还是学堂的