汽车制造工艺学习题答案.docx

第一章作业答案
解释名词术语
工艺过程、工序、工步、试切法、静调整法、加工经济精度
答:工艺过程:在生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质,使其成为成品或半成品的过程,称为工艺过程。
工序:一个或一组工人,在一个工作地(机械设备)上对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程,称为工序。划分工序的依据是加工是否连续完成和工作地是否改变。
工步:在一次安装或工位中,加工表面、加工工具和切削用量中的转速及进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。
静调整法:先调整好***和工件在机床上的相对位置,并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变,以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高,而且加工尺寸的稳定性也好,适合于成批大量生产。
加工经济精度:在正常生产条件下,每种加工方法所能保证的公差等级,称为加工经济精度。
汽车零件切削加工时,零件尺寸精度的获得方法有几种?
答:有四种:
(1)试切法:通过试切—测量—调整—再试切,反复进行到被加工尺寸达到要求为止的加工方法。常用于单件小批生产。
(2)静调整法:先调整好***和工件在机床上的相对位置,并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变,以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高,而且加工尺寸的稳定性也好,适合于成批大量生产。
(3)定尺寸***法:是利用***的相应尺寸来保证加工尺寸的。如用钻头、铰刀直接保证被加工孔的尺寸。
(4)主动和自动测量法:是在一些精密机床上加工工件尺寸的同时,利用检测装置测量和控制被加工表面尺寸的一种方法。
汽车零件加工时,零件形状的获得方法有几种?
答:有三种:
(1)轨迹法:是靠***运动轨迹来获得所需要的工件形状的一种方法。
(2)成形法:是使用成形***加工,获得工件表面的方法。
(3)展成法:在加工时***和工件做展成运动,刀刃包络出被加工表面的形状,称为展成法、范成法或滚切法。
8、在大批大量和单件小批生产时,汽车零件尺寸分别采用什么方法获得?
答:大批大量生产中,汽车零件尺寸多采用静调整法、定尺寸***法和主动及自动测量法来保证;单件小批生产中多采用试切法和定尺寸***法来保证尺寸精度。
第二章作业答案
一、解释下列名词术语
设计基准、工序基准、定位基准、六点定位规则、第一类自由度、第二类自由度、定位误差、基准不重合误差、基准位移误差
答:设计基准:是设计图样上所采用的基准。
工序基准:在工序图上用来确定本工序加工表面加工后的尺寸、位置的基准。
定位基准:即在加工中用来确定工件在机床工作台上的正确位置所用的基准。一般在工序图中用规定符号表示出来。可分为粗基准和精基准。
六点定位规则:用适当分布的六个定位点与工件接触,即能限制住六个自由度,使工件在夹具中占有唯一确定位置的规则,称为六点定位规则。
第一类自由度:为保证加工要求必须要限制的自由度。
第二类自由度:对加工要求没有影响的自由度。
定位误差:用静调整法加工工件时,由于定位的不准确使一批工件的工序基准偏离理想位置,从而引起工序尺寸变化的加工误差,称为定位误差。
基准不重合误差:由于定位基准和工序基准不重合引起的加工误差。其值为在工序尺寸方向上工序基准至定位基准间的尺寸公差值。以△j,b表示。
基准位移误差:由于工件定位基面和定位元件制造不准确,使定位基准产生位置变化而导致工序基准在工序尺寸方向上产生偏移而引起的加工误差。以△j,y表示。基准位移误差值等于在工序尺寸方向上定位基准的最大位移量。
二、思考题
4、用静调整法加工一批工件时,为何工件必须正确定位?怎样才能正确定位?
答:工件正确定位,调整好与***之间的相对位置,才能保证加工要求。工件工序基准正确定位了,工件才能正确定位,而工序基准的正确定位要靠限制工件的第一类自由度来实现。
5、何谓过定位?在何条件下允许存在过定位?
答:如果工件在组合定位时,若出现一个自由度同时被两个或两个以上的定位元件限制,就称为过定位。过定位将造成定位不稳定,或使定位元件或工件发生变形,影响加工精度,工件甚至无法装夹,所以,一般情况下应尽量避免产生过定位。但当定位基准或定位元件制造精度较高时,或粗加工某些刚性较差的零件时,允许过定位出现。例如齿坯滚齿时的定位和采用跟刀架车削细长轴。
6、箱壳体类工件采用一面两孔作为定位基准时,为何夹具定位元件中的一个短圆柱销要采用短菱形销?菱形销削边方向如何?
答:因为若采用短圆柱销会出现过定位,导致工件有时出现无法装夹的现象,为了消除过定位,短圆柱销要换成菱形销,菱形销的削边方向与两孔中心连线方向垂直。
7、何谓定位误差?定位误差产生的原因是什么?
定位误差:用静调整法加工工件时,由于定位的不准确使一批工件的工序基准偏离理想