关于提升机制动器重大隐患的扱吿及临时措施.doc

关于提升机制动器
存在重大缺陷和隐患的报告
*4和JKMD4*4型矿井提升机制动器进行日常维修检查时发现,该提升机制动器存在如下问题:制动器调节螺母无定位装置,运行中容易造成闸间隙的改变;制动头上没有给筒体滑动部位注油的油孔;制动头无起重吊环;无废油及空气流通口;制动器加工精度低,特别是密封工作面表面粗糙度更为低劣;更为严重的是该制动器存在活塞备用行程不满足《煤矿机电设备完好标准》和《煤矿机电设备检修质量标准》的要求;设计上存在严重缺陷。
在2010年8月上旬,*4型提升机制动器检修时测得各部尺寸如下(附图):制动油缸深度A=42mm,制动油缸缸盖厚度B=,活塞端面至缸盖外侧端面距离E=,A(油缸深度)+B9缸盖厚度)=C=,那么C-D-E=F,即F=-30-=1mm,也就是说在闸间隙为1mm时,活塞与缸底的行程仅1mm,当闸间隙达到2mm时,活塞与缸底接触,弹簧的弹力将作用于活塞与油缸上而不是作用于闸瓦与闸盘上。一旦该情况形成,将使制动器制动失效。
*4提升机制动器问题后,立即对另一台JKMD4*4提升机制动器时行了检查,结果情况更为严重。具体情况见图中括号内尺寸:油缸深度A=47mm缸盖厚度B=36mm,活塞厚度D=32mm,将闸间隙调整为1mm时,测得活塞端面至缸盖外侧距离E=51mm,A(油缸深度)+B(缸盖厚度)=C=83mm,那么C-D-E=F即83-32-51=0mm,也就是说闸间隙为1mm时,活塞已接触缸底,极有可能造成制动器制动失效。近年来运行中没有发生事故是因为连接螺栓M始终是处于松动状态下运行的,这样才使得F的间隙有了不稳定的增大,同时也产生了活塞工作位置不稳定,运行中切坏油封等现象的频繁发生。
造成上述缺陷的主要原因是该制动器从设计上就产生了缺陷。以JKMD4*4提升机制动器为例进行分析:该制动器活塞厚度为32mm,而油封左端面至缸底仅23mm,活塞左侧9mm为无用区(见图A处放大),而活塞小端右侧面刚刚和防泄漏油封平齐,活塞向左移动量稍大些时将脱出油封,这样就使左侧有9mm的无用区,右侧受油封位置和活塞小端长度的影响而无法增大F的间隙。由于设计结构的不合理,限制了活塞的行程,造成了不能满足《煤矿机电设备完好标准》和《煤矿机电设备检修质量标准》中制动缸活塞行程不得超过各自允许行程的3/4”的重大缺陷和隐患。
该提升机制动器存在的隐患和缺陷是严重而危险的。但立即停止运行进行处理是不现实的。短期的解决办法只能靠松开连接螺栓的方法来保证